250ccクラスで最強のモタード? WR250X?

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

このページでは、WR250Xを徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にWR250Xに乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

WR250Xの車両重量は134kg、最高出力は31psなので、

134 ÷ 31 = 4.3

WR250Xのパワーウェイトレシオは4.3です。

250ccバイク69車種の平均のパワーウェイトレシオは6.4です。

69車種の平均と比べると、WR250Xの加速力は、「とても速い」ことが分かります。

69車種中では、13番目の加速性能です。

加速力の速い250ccバイクに乗りたい人に、おすすめです。

【【バイク】かっこ良くて速い 250cc最強モタード 【ヤマハWR250X】】

“格好良いのか❔ 格好良いとは個人的見解だからなぁ! 普通は格好良いとなるのかな? 俺には、そうは写らないけどな! KTMの方が数倍格好良いとは思うよ! 国産勢なら、 CRM,RMX,KDX,TS,DT辺りかな!”

“かっこいい(●^o^●)”

“思いっきり街中でウイリーしてるヤツってダサッ”

“1ミリも速さが伝わらない”

“75万円で、売れるはずがない。 楽器のヤマハは、日銀が筆頭株主だそうです。 これは、日銀が株価を支えてるって、こと? 不景気になれば、趣味のバイクは、やばい。 車など、買えなくなる。 でも、クソ寒い・雨に濡れるバイクは・・・。”

“ミラー小っちゃ”

“10:14 どうやったら178㎞/h表示も・・・。”

“今度免許取る記念で買おうと思ってたけど生産中止なんだ… 保険とか効かなくなりそうだから別の買うかな”

“うほぉ カッコよすぎーーー欲しい 高すぎるw”

“うちのWR-Rちゃんも生産終了だからな 悲しいな”

“格好良いのか❔ 格好良いとは個人的見解だからなぁ! 普通は格好良いとなるのかな? 俺には、そうは写らないけどな! KTMの方が数倍格好良いとは思うよ! 国産勢なら、 CRM,RMX,KDX,TS,DT辺りかな!”

“かっこいい(●^o^●)”

“思いっきり街中でウイリーしてるヤツってダサッ”

“1ミリも速さが伝わらない”

“75万円で、売れるはずがない。 楽器のヤマハは、日銀が筆頭株主だそうです。 これは、日銀が株価を支えてるって、こと? 不景気になれば、趣味のバイクは、やばい。 車など、買えなくなる。 でも、クソ寒い・雨に濡れるバイクは・・・。”

“ミラー小っちゃ”

“10:14 どうやったら178㎞/h表示も・・・。”

“今度免許取る記念で買おうと思ってたけど生産中止なんだ… 保険とか効かなくなりそうだから別の買うかな”

“うほぉ カッコよすぎーーー欲しい 高すぎるw”

“うちのWR-Rちゃんも生産終了だからな 悲しいな”

出典: https://www.youtube.com/
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WR250Xの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、WR250Xの最高速度を計算すると、

10000×60÷3.12÷3.23÷0.785×(17×25.4+140×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 150

WR250Xの理論上の最高速度は、150km/hです。

WR250Xユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は150km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、WR250Xの最高速度は、150km/h前後だと考えられます。

250ccバイク69車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、WR250Xの最高速度は、「少し速い」ことが分かります。

250ccバイクとしては、十分な最高速度ですね。

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WR250Xの車両重量は134kgです。250ccバイク69車種の車両重量の平均は154kgです。

69車種の平均と比べると、WR250Xの車重は「とても軽い」ことが分かります。免許の教習のときに、教習車を引き起こすのに苦労した人におすすめです。

WR250Xのシート高は870mmです。250ccバイク69車種の平均のシート高は768mmです。

69車種の平均と比べると、WR250Xのシート高は「ずば抜けて高い」ことが分かります。頻繁に停車する街乗り走行では大変ですね。(´;ω;`)

WR250Xの最大トルクの回転数は8000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク69車種の最大トルクの回転数の平均は、7380rpmです。

69車種の平均と比べると、WR250Xの最大トルクの回転数は、「平均的な」ことが分かります。

WR250Xのエンジンは、8000rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性がとても良く、足つき性がとても悪く、街乗り走行で十分な力強さを出せるエンジンのWR250Xは、街乗り走行にそれなりに向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

WR250Xは、先ほど、最大トルクの回転数が、「平均的なエンジン」で、「とても軽い車両重量」、「ずば抜けて高いシート高」だと説明しました。

以上のことから、WR250Xは、高速道路の走行に、「向いていない」ことが分ります。

このバイクでの高速道路の走行は、とても気合が必要です。(笑)

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【WR250X カスタム ZETA パワーコア4 サイレンサー FMF YAMAHA BIKE】

“@19nisey69, no because it looks dang stupid with a full sized offroad fender over a undersized 17" wheel”

“Why, so it will look like ass like everyone else's bike who chops it, or puts on those ugly Acerbis SM fenders?”

“chop that front fender son!”

“Sweet bike but you need to go get it dirty!”

“NICE!!”

“ja cuando me acomode para ver el vídeo ya se avía acabado”

“beautiful”

“;-) super”

“nice bike man i like it”

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出典: https://www.youtube.com/
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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、WR250Xの加速力は、250ccバイクの中では、「とても速い」ことを説明しました。峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

WR250Xのブレーキの組み合わせは、(b) です。

WR250Xのブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、WR250Xの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

WR250Xのトレール量は81mmです。250ccバイク69車種の平均のトレール量は、99mmです。

69車種の平均と比べると、WR250Xのトレール量は、「なかなか小さい」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

WR250Xのホイールベースは1435mmです。250ccバイク69車種の平均のホイールベースは1426mmです。

69車種の平均と比べると、WR250Xのホイールベースは、「平均的な」ことが分かります。

なかなか小さいトレール量平均的なホイールベースを持つWR250Xの旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。

以上のことから、WR250Xの峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 良い

WR250Xは、峠走行に向いているバイクと言えます。

250ccバイクで、峠を攻めたい人にはおすすめです。

【二輪免許取得以来5年間バイクに乗ってない友人とツーリング ~峠編~ / WR250X】

“「アスパラみたい」と「JKローリング」最高に面白いw”

“TDR250とTZR250乗って欲しい”

“OK〜Google ここハマった”

“ちょっと無理だったわとかおもしろい笑笑”

“高山さんにセロー買ってノンアルさんといろんな所言ってほしいわ〜!”

“バスガスバス(๑•̀ㅁ•́”

“WR250X契約してきました!!”

“100円ショップの目覚まし時計みたいなメーターが良いな…。 今度400ccのモタードでも試乗してみようかな”

“トンネル吹かしはいいですよねw”

“ノンアルさん街で見かけたら話しかけてよいですか?? ちなみにおつ村、キタキュー出身でし(°_°)”

出典: https://www.youtube.com/
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WR250Xのエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

WR250Xの最終年式は、2017年です。2017年現在、新車で買うことが出来ます。すべての部品が新品の最高の状態なので、すぐに交換が必要な部品はなく、最低限のメンテナンスの費用で済みます。

WR250Xの燃費をネットの書き込みで調べたところ、25km/l前後でした。250ccバイク69車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、WR250Xの燃費は、「平均的な」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからWR250Xの維持費は、「安い」ことが解ります。

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 65点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

参考スペック
車種名WR250X
メーカーヤマハ
タイプオフロード
エンジン単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)249
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)31/10000
最大トルク(kgf・m/rpm)2.4/8000
車両重量(kg)134
タンク容量(L)7.6
シート高(mm)870
トレール量(mm)81
ホイールベース(mm)1435
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比3.12
2次減速比3.23
変速比(6速)0.785
ホイール径(inch)17
タイヤの幅(mm)140
扁平率(%)70
年式2015年9月