ちょっと古臭いけど、それがまた良い!! ジェベル２００!!

• 1. ジェベル２００の加速性能は?
• 2. ジェベル２００の最高速度は?
• 3. ジェベル２００の街乗り走行は?
• 4. ジェベル２００の高速道路の走行は?
• 5. ジェベル２００のカスタムは?
• 6. ジェベル２００の峠走行は?
• 7. ジェベル２００の維持費は?
• 8. ジェベル２００のまとめ

ジェベル２００の加速性能は?

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

ジェベル２００の車両重量は126kg、最高出力は20psなので、

126 ÷ 20 = 6.3

ジェベル２００のパワーウェイトレシオは6.3です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、ジェベル２００の加速力は、｢平均的な｣ことが分かります。

70車種中では、36番目の加速性能です。

250ccバイクとしては、それなりの加速力ですね

ジェベル２００の最高速度は?

ジェベル２００の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

• a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
• b : 1次減速比
• c : 2次減速比
• d : トップギアの変速比
• e : ホイール径(inch)
• f : タイヤの幅(mm)
• g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、ジェベル２００の最高速度を計算すると、

8500×60÷3.157÷3÷0.913×(18×25.4＋100×90/100×2)×3.14÷1,000,000 = 118

ジェベル２００の理論上の最高速度は、118km/hです。

ジェベル２００ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は120km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、ジェベル２００の最高速度は、120km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ジェベル２００の最高速度は、｢とても遅い｣ことが分かります。

それでも、高速道路の法定速度は出せます。十分ですよね・・・？

ジェベル２００の街乗り走行は?

以上のことから、取り回し性がとても良く、足つき性が悪く。、街乗り走行で十分な力強さを出せるエンジンのジェベル２００は、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

ジェベル２００の高速道路の走行は?

高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。

• 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
• 横風に負けないように、車両重量が重いこと
• 横風に負けないように、シート高が低いこと

ジェベル２００は、先ほど、最大トルクの回転数が、｢平均的なエンジン｣で、｢ずば抜けて軽い車両重量｣、｢少し高いシート高｣だと説明しました。

以上のことから、ジェベル２００は、高速道路の走行に、｢向いていない｣ことが分ります。

このバイクでの高速道路の走行は、とても気合が必要です。（笑）

ジェベル２００のカスタムは?

ジェベル２００の峠走行は?

峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、ジェベル２００の加速力は、250ccバイクの中では、｢平均的な｣ことを説明しました。峠を攻めるのには、加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号	前輪	後輪	コントロール性能
(a)	ダブルディスク	シングルディスク	良い
(b)	シングルディスク	シングルディスク	普通
(c)	シングルディスク	ドラム	悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

ジェベル２００のブレーキの組み合わせは、(c) です。

ジェベル２００のブレーキのコントロール性能は、｢悪い｣ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、ジェベル２００の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ジェベル２００のトレール量は112mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、ジェベル２００のトレール量は、｢少し大きい｣ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ジェベル２００のホイールベースは1405mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、ジェベル２００のホイールベースは、｢平均的な｣ことが分かります。

少し大きいトレール量、平均的なホイールベースを持つジェベル２００の旋回性能は、250ccバイクとしては｢普通である｣ことが分かります。

以上のことから、ジェベル２００の峠走行をまとめると、

• 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、加速性能が足りません。
• ブレーキ性能 ⇒ 悪い
• 旋回性能 ⇒ 普通である

ジェベル２００は、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。

峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。

ジェベル２００の維持費は?

ジェベル２００のエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

ジェベル２００の最終年式は、2005年です。生産終了後、19年も経過しています。もはや、旧車の部類に入るでしょう。購入後、間違いなく、不具合が多発するでしょう。バイクの整備は自分でやる（やりたい）、ちょっとした不具合なら治せる（治したい）、人以外にはお勧め出来ないです。

ジェベル２００の燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ジェベル２００の燃費は、｢平均的な｣ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからジェベル２００の維持費は、「平均的な」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

項目	評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価	45点

最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ？？)」

車種名	ジェベル２００
メーカー	スズキ
タイプ	オフロード
エンジン	単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)	199
ミッション	MT
最高出力(ps/rpm)	20/8500
最大トルク(kgf・m/rpm)	1.8/7000
車両重量(kg)	126
タンク容量(L)	13
シート高(mm)	810
トレール量(mm)	112
ホイールベース(mm)	1405
ブレーキ(前輪)	シングルディスク
ブレーキ(後輪)	ドラム
1次減速比	3.157
2次減速比	3
変速比(5速)	0.913
ホイール径(inch)	18
タイヤの幅(mm)	100
扁平率(%)	90
年式	2005年5月