シンプルイズベスト!! イントルーダーLC250!!

※イントルーダーLC250の画像、募集中です。当サイトにあなたのイントルーダーLC250の画像を載せさせて頂けないでしょうか?
お問い合わせをお待ちしております。

このページでは、イントルーダーLC250を徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にイントルーダーLC250に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

イントルーダーLC250の車両重量は157kg、最高出力は24psなので、

157 ÷ 24 = 6.5

イントルーダーLC250のパワーウェイトレシオは6.5です。

250ccバイク69車種の平均のパワーウェイトレシオは6.4です。

69車種の平均と比べると、イントルーダーLC250の加速力は、「平均的な」ことが分かります。

69車種中では、38番目の加速性能です。

250ccバイクとしては、それなりの加速力ですね

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イントルーダーLC250の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、イントルーダーLC250の最高速度を計算すると、

8000×60÷3.173÷2.866÷0.818×(15×25.4+150×80/100×2)×3.14÷1,000,000 = 126

イントルーダーLC250の理論上の最高速度は、126km/hです。

イントルーダーLC250ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は130km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、イントルーダーLC250の最高速度は、130km/h前後だと考えられます。

250ccバイク69車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、イントルーダーLC250の最高速度は、「少し遅い」ことが分かります。

250ccバイクの最高速度としては、すこし物足りないですね。

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イントルーダーLC250の車両重量は157kgです。250ccバイク69車種の車両重量の平均は154kgです。

69車種の平均と比べると、イントルーダーLC250の車重は「平均的な」ことが分かります。400ccと比べて、250ccバイクの車両重量の軽さは、魅力的ですよね。

イントルーダーLC250のシート高は685mmです。250ccバイク69車種の平均のシート高は768mmです。

69車種の平均と比べると、イントルーダーLC250のシート高は「とても低い」ことが分かります。小柄な(背の低い)人におすすめです。

イントルーダーLC250の最大トルクの回転数は6000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク69車種の最大トルクの回転数の平均は、7380rpmです。

69車種の平均と比べると、イントルーダーLC250の最大トルクの回転数は、「なかなか低い」ことが分かります。

イントルーダーLC250のエンジンは、6000rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が普通、足つき性がとても良く、街乗り走行を得意とするエンジンのイントルーダーLC250は、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

イントルーダーLC250は、先ほど、最大トルクの回転数が、「なかなか低いエンジン」で、「平均的な車両重量」、「とても低いシート高」だと説明しました。

以上のことから、イントルーダーLC250は、高速道路の走行に、「それなりに向いている」ことが分ります。

高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。

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【SUZUKI INTRUDER LC 250 escapes SILVERTAIL Custom Pipes Choper Tenerife】

“Gracias!”

“Hubo que hacerle una adaptación para ponerle los Silvertail, ya que para los modelos posteriores al 2007, como la mía, es necesario. Los modelos anteriores al 2007 no necesitan adaptaciones (de curvas, que las hace algun manitas). Ningun problema por la ITV”

“Hola compañero, tengo tu misma moto. La tuya llevaba el escape gordo? Has tenido problemas para colocar los silvertail ahi? Te agradezco de antemano tu respuesta. Un saludo!”

“Gracias compañeros!”

“Buena maquina y suena de cojonessssss”

出典: https://www.youtube.com/
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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、イントルーダーLC250の加速力は、250ccバイクの中では、「平均的な」ことを説明しました。峠を攻めるのには、加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

イントルーダーLC250のブレーキの組み合わせは、(c) です。

イントルーダーLC250のブレーキのコントロール性能は、「悪い」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、イントルーダーLC250の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

イントルーダーLC250のトレール量は121mmです。250ccバイク69車種の平均のトレール量は、99mmです。

69車種の平均と比べると、イントルーダーLC250のトレール量は、「少し大きい」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

イントルーダーLC250のホイールベースは1520mmです。250ccバイク69車種の平均のホイールベースは1426mmです。

69車種の平均と比べると、イントルーダーLC250のホイールベースは、「少し長い」ことが分かります。

少し大きいトレール量少し長いホイールベースを持つイントルーダーLC250の旋回性能は、250ccバイクとしては「悪い」ことが分かります。

以上のことから、イントルーダーLC250の峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、加速性能が足りません。
  • ブレーキ性能 ⇒ 悪い
  • 旋回性能 ⇒ 悪い

イントルーダーLC250は、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。

峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。

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イントルーダーLC250のエンジンは、「2気筒、4ストローク」です。2気筒エンジンは、単気筒エンジン程ではないが、メンテナンス時の部品代、工賃が比較的安いです。

イントルーダーLC250の最終年式は、2006年です。生産終了後、11年経過しているので、エンジンや電装関係、駆動機構、車体、サスペンション、制動装置など、どれも劣化してしまっている中古車しか購入することが出来ません。購入後、オイル漏れ、エンジンからの異音などの不具合が多発することが予想されるので、自分でバイクのメンテナンスをする、もしくは、アフターサービスの良いバイク屋さんで購入することをお勧めします。

イントルーダーLC250の燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク69車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、イントルーダーLC250の燃費は、「平均的な」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからイントルーダーLC250の維持費は、「平均的な」ことが解ります。

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 50点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

参考スペック
車種名イントルーダーLC250
メーカースズキ
タイプアメリカン
エンジン2気筒(4ストローク)
総排気量(cc)248
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)24/8000
最大トルク(kgf・m/rpm)2.3/6000
車両重量(kg)157
タンク容量(L)12
シート高(mm)685
トレール量(mm)121
ホイールベース(mm)1520
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)ドラム
1次減速比3.173
2次減速比2.866
変速比(5速)0.818
ホイール径(inch)15
タイヤの幅(mm)150
扁平率(%)80
年式2006年3月