小柄で可愛いアメリカンバイク!! ＸＶ２５０ビラーゴ!!

• 1. ＸＶ２５０ビラーゴの加速性能は?
• 2. ＸＶ２５０ビラーゴの最高速度は?
• 3. ＸＶ２５０ビラーゴの街乗り走行は?
• 4. ＸＶ２５０ビラーゴの高速道路の走行は?
• 5. ＸＶ２５０ビラーゴのカスタムは?
• 6. ＸＶ２５０ビラーゴの峠走行は?
• 7. ＸＶ２５０ビラーゴの維持費は?
• 8. ＸＶ２５０ビラーゴのまとめ

ＸＶ２５０ビラーゴの加速性能は?

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

ＸＶ２５０ビラーゴの車両重量は147kg、最高出力は23psなので、

147 ÷ 23 = 6.4

ＸＶ２５０ビラーゴのパワーウェイトレシオは6.4です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、ＸＶ２５０ビラーゴの加速力は、｢平均的な｣ことが分かります。

70車種中では、38番目の加速性能です。

250ccバイクとしては、それなりの加速力ですね

ＸＶ２５０ビラーゴの最高速度は?

ＸＶ２５０ビラーゴの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

• a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
• b : 1次減速比
• c : 2次減速比
• d : トップギアの変速比
• e : ホイール径(inch)
• f : タイヤの幅(mm)
• g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、ＸＶ２５０ビラーゴの最高速度を計算すると、

8000×60÷3.13÷2.812÷0.821×(15×25.4＋130×90/100×2)×3.14÷1,000,000 = 128

ＸＶ２５０ビラーゴの理論上の最高速度は、128km/hです。

ＸＶ２５０ビラーゴユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は140km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、ＸＶ２５０ビラーゴの最高速度は、140km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ＸＶ２５０ビラーゴの最高速度は、｢平均的な｣ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの最高速度ですね。

ＸＶ２５０ビラーゴの街乗り走行は?

以上のことから、取り回し性が良く。、足つき性がとても良く、街乗り走行を得意とするエンジンのＸＶ２５０ビラーゴは、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

ＸＶ２５０ビラーゴの高速道路の走行は?

高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。

• 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
• 横風に負けないように、車両重量が重いこと
• 横風に負けないように、シート高が低いこと

ＸＶ２５０ビラーゴは、先ほど、最大トルクの回転数が、｢なかなか低いエンジン｣で、｢少し軽い車両重量｣、｢とても低いシート高｣だと説明しました。

以上のことから、ＸＶ２５０ビラーゴは、高速道路の走行に、｢それなりに向いている｣ことが分ります。

高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。

ＸＶ２５０ビラーゴのカスタムは?

ＸＶ２５０ビラーゴの峠走行は?

峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、ＸＶ２５０ビラーゴの加速力は、250ccバイクの中では、｢平均的な｣ことを説明しました。峠を攻めるのには、加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号	前輪	後輪	コントロール性能
(a)	ダブルディスク	シングルディスク	良い
(b)	シングルディスク	シングルディスク	普通
(c)	シングルディスク	ドラム	悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

ＸＶ２５０ビラーゴのブレーキの組み合わせは、(c) です。

ＸＶ２５０ビラーゴのブレーキのコントロール性能は、｢悪い｣ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、ＸＶ２５０ビラーゴの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ＸＶ２５０ビラーゴのトレール量は119mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、ＸＶ２５０ビラーゴのトレール量は、｢少し大きい｣ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ＸＶ２５０ビラーゴのホイールベースは1495mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、ＸＶ２５０ビラーゴのホイールベースは、｢少し長い｣ことが分かります。

少し大きいトレール量、少し長いホイールベースを持つＸＶ２５０ビラーゴの旋回性能は、250ccバイクとしては｢悪い｣ことが分かります。

以上のことから、ＸＶ２５０ビラーゴの峠走行をまとめると、

• 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、加速性能が足りません。
• ブレーキ性能 ⇒ 悪い
• 旋回性能 ⇒ 悪い

ＸＶ２５０ビラーゴは、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。

峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。

ＸＶ２５０ビラーゴの維持費は?

ＸＶ２５０ビラーゴのエンジンは、「2気筒、4ストローク」です。2気筒エンジンは、単気筒エンジン程ではないが、メンテナンス時の部品代、工賃が比較的安いです。

ＸＶ２５０ビラーゴの最終年式は、2000年です。生産終了後、25年も経過しています。もはや、旧車の部類に入るでしょう。購入後、間違いなく、不具合が多発するでしょう。バイクの整備は自分でやる（やりたい）、ちょっとした不具合なら治せる（治したい）、人以外にはお勧め出来ないです。

ＸＶ２５０ビラーゴの燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ＸＶ２５０ビラーゴの燃費は、｢平均的な｣ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからＸＶ２５０ビラーゴの維持費は、「平均的な」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

項目	評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価	52点

最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ？？)」

車種名	ＸＶ２５０ビラーゴ
メーカー	ヤマハ
タイプ	アメリカン
エンジン	2気筒(4ストローク)
総排気量(cc)	248
ミッション	MT
最高出力(ps/rpm)	23/8000
最大トルク(kgf・m/rpm)	2.2/6000
車両重量(kg)	147
タンク容量(L)	9.5
シート高(mm)	695
トレール量(mm)	119
ホイールベース(mm)	1495
ブレーキ(前輪)	シングルディスク
ブレーキ(後輪)	ドラム
1次減速比	3.13
2次減速比	2.812
変速比(5速)	0.821
ホイール径(inch)	15
タイヤの幅(mm)	130
扁平率(%)	90
年式	1996年2月