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現行「フルカウルスポーツバイク」人気NO.1、YZF-R25!!

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

現行の250ccフルカウルバイクの中で最高峰の出力性能「36PS」を持つYZF‐R25。

「YZF‐Rシリーズ」の6番目モデルとなるYZF‐R25は、なんといってもスポーティーな見た目が最高!!\(^^)/

250ccクラスですが、「YZF‐Rシリーズ」として手を抜くことなく作り込まれたデザインです。

YZF‐R25はメーター周りも充実しています。

  • アナログ回転式のタコメータ
  • デジタル表示速度計
  • シフトタイミングインジケータ
    ※設定されたエンジン回転数になると点灯または消灯して最適なシフトチェンジのタイミングを知らせる機能。
  • ギアポジション
  • 燃料系
  • 水温計
  • 瞬間燃費
  • 平均燃費
  • 時計
  • トリップメーター×2
  • オイル交換時期灯

便利な表示機能が満載ですね!!ヽ(´▽`)/

ユーザーをここまで満足させてくれるYAMAHAさんに感謝です!!笑

このページでは、YZF-R25を徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にYZF-R25に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

YZF-R25の車両重量は166kg、最高出力は36psなので、

166 ÷ 36 = 4.6

YZF-R25のパワーウェイトレシオは4.6です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、YZF-R25の加速力は、「なかなか早い」ことが分かります。

70車種中では、18番目の加速性能です。

250ccクラスの加速力は、十分に味わえます。

【バイク 車種別 加速・最高速動画集 ~YAMAHA編~】

“いい動画なんだけど、 最初の車名が入るところが短すぎて見にくいです でも参考になりました”

“Widows son”

“FZR400のところでFZ400(4yr)のメーターが出てますよ”

“R6は良いね~600であのスピードだからね。”

“うーん確かにBGMよりもバイクの鼓動を聴かせて欲しかったかな。BGMは悪くは無いけど超小音で良いと思う。”

“地球は回転している 宇宙を、ぶっ飛んでいる。 でも、比較するもんがないから、速度感がない。”

“メーターを見てると笑えてくる 全部ノーマルだよねえ?”

“Thank you for that video..”

“no mt07”

“ここは、アウトバーンだ。合法的、しかし勇気が有るな。一発で即死のスピード。自分には、出来ない。”

出典: https://www.youtube.com/
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YZF-R25の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、YZF-R25の最高速度を計算すると、

12000×60÷3.043÷3.071÷0.92×(17×25.4+140×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 165

YZF-R25の理論上の最高速度は、165km/hです。

YZF-R25ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は170km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、YZF-R25の最高速度は、170km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、YZF-R25の最高速度は、「とても速い」ことが分かります。

最高速度の速い250ccバイクに乗りたい人に、おすすめです。

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YZF-R25の車両重量は166kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。

70車種の平均と比べると、YZF-R25の車重は「平均的な」ことが分かります。400ccと比べて、250ccバイクの車両重量の軽さは、魅力的ですよね。

YZF-R25のシート高は780mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。

70車種の平均と比べると、YZF-R25のシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

YZF-R25の最大トルクの回転数は10000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。

70車種の平均と比べると、YZF-R25の最大トルクの回転数は、「なかなか高い」ことが分かります。

YZF-R25のエンジンは、10000rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が普通、足つき性が普通、街乗り走行が苦手な高回転を得意とするエンジンのYZF-R25は、街乗り走行にあまり向いていないバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすす出来ません。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

YZF-R25は、先ほど、最大トルクの回転数が、「なかなか高いエンジン」で、「平均的な車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、YZF-R25は、高速道路の走行に、「それなりに向いている」ことが分ります。

高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。

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YZF‐R25はカスタムパーツが多く、人気車種なので、この先も沢山の社外パーツが発売されると思います。

スポーツバイクは、いかに速く走れるように自分仕様にカスタムするかが醍醐味ですよね?笑

YZF‐R25はカスタムに向いているバイクですよ!!

YZF‐R25の「OVERフルエキゾースト2-1マフラー」装着の動画です↓

やはり社外マフラーを装着したほうが迫力が出ますね!!

私はYZF‐R25の「ノーマルマフラー」の音も好きです

ノーマルでも高回転まで回せば十分に気持ちいいサウンドですよね?笑

【REVIEW VIXION MODIF YZF R25】

“mantap mba... SUBSCRIBE balik mba hehe”

“salm satu aspl mbae jos pkony... yg ngejek jgn d dngrin dia iri krn g mmpu owner ninja250fi cilacap”

“Waduuuh ampirr sama”

“https://youtu.be/hPVE0w_jcTg mampir yo mba”

“Itu tema lagu judulnya apa mbak”

“harga vixion 27jt'n + modifikasi 10jt'n, kurang lebih habis 37jt'n. tambahin dikit dapat MT25 vrooh. tapi gw akuin keren seh hasil modifikasinya ”

“jarang2 nih cewek suka motor :D”

“pie mbk pinuk gk numpak,i ne?”

“velg nya sampe brapa juta kak”

“kern”

出典: https://www.youtube.com/
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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、YZF-R25の加速力は、250ccバイクの中では、「なかなか早い」ことを説明しました。峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

YZF-R25のブレーキの組み合わせは、(b) です。

YZF-R25のブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、YZF-R25の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

YZF-R25のトレール量は95mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、YZF-R25のトレール量は、「平均的な」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

YZF-R25のホイールベースは1380mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、YZF-R25のホイールベースは、「なかなか短い」ことが分かります。

平均的なトレール量なかなか短いホイールベースを持つYZF-R25の旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。

以上のことから、YZF-R25の峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 良い

YZF-R25は、峠走行に向いているバイクと言えます。

250ccバイクで、峠を攻めたい人にはおすすめです。

【YZF-R25で峠道と高速道路を走ってみた】

“こういう動画見てるとますます欲しくなる けど保険代が高くて買えない”

“r25、僕も何回か借りて乗りましたけど、楽しいバイクですよね! 峠、高速道路、と僕も走りましたが、実は僕が一番楽しかったのは夜の街中走行です。既に渋滞の消えた街中での信号待ちの度にやるストップ&ゴーが病みつきになりました。回す回す!(笑)”

“WRかYZFか 迷うよねぇ”

“めちゃくちゃ地元。かつやは1号沿いのとこよね?”

“15分30秒のところで全く同じバイク走ってますね。”

“ノーマル仕様なんですか?”

“sr400に比べても馬力が上で250の他のバイクよりも10馬力くらい上で、パワーは問題ないとYSPの方が言ってましたしパワーは十分ですよね。”

“お疲れ様です。あっちゃんじゃない方のMです。良いですねーR25!カタナも好きですがこっちも激しく良い!インプレもわかり易くてタメになりました。”

出典: https://www.youtube.com/
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YZF-R25のエンジンは、「2気筒、4ストローク」です。2気筒エンジンは、単気筒エンジン程ではないが、メンテナンス時の部品代、工賃が比較的安いです。

YZF-R25の最終年式は、2018年です。2018年現在、新車で買うことが出来ます。すべての部品が新品の最高の状態なので、すぐに交換が必要な部品はなく、最低限のメンテナンスの費用で済みます。

YZF-R25の燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、YZF-R25の燃費は、「平均的な」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからYZF-R25の維持費は、「安い」ことが解ります。

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 70点

YZF‐R25は、街乗り、長距離走行、峠走行などの様々なシュチュエーションで活躍出来るバイクです!!

始めてのスポーツバイクには是非オススメしたい1台です!!

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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

参考スペック
車種名YZF-R25
メーカーヤマハ
タイプフルカウル
エンジン2気筒(4ストローク)
総排気量(cc)249
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)36/12000
最大トルク(kgf・m/rpm)2.3/10000
車両重量(kg)166
タンク容量(L)14
シート高(mm)780
トレール量(mm)95
ホイールベース(mm)1380
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比3.043
2次減速比3.071
変速比(6速)0.92
ホイール径(inch)17
タイヤの幅(mm)140
扁平率(%)70
年式2014年12月