2stレプリカと言えば、コイツだよね!! ＲＧＶ２５０ガンマ!!

• 1. ＲＧＶ２５０ガンマの加速性能は?
• 2. ＲＧＶ２５０ガンマの最高速度は?
• 3. ＲＧＶ２５０ガンマの街乗り走行は?
• 4. ＲＧＶ２５０ガンマの高速道路の走行は?
• 5. ＲＧＶ２５０ガンマのカスタムは?
• 6. ＲＧＶ２５０ガンマの峠走行は?
• 7. ＲＧＶ２５０ガンマの維持費は?
• 8. ＲＧＶ２５０ガンマのまとめ

ＲＧＶ２５０ガンマの加速性能は?

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

ＲＧＶ２５０ガンマの車両重量は151kg、最高出力は45psなので、

151 ÷ 45 = 3.4

ＲＧＶ２５０ガンマのパワーウェイトレシオは3.4です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、ＲＧＶ２５０ガンマの加速力は、｢ずば抜けて速い｣ことが分かります。

70車種中では、3番目の加速性能です。

250ccで最高クラスの加速性能を持ったバイクに乗りたい人に、おすすめです。

ＲＧＶ２５０ガンマの最高速度は?

ＲＧＶ２５０ガンマの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

• a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
• b : 1次減速比
• c : 2次減速比
• d : トップギアの変速比
• e : ホイール径(inch)
• f : タイヤの幅(mm)
• g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、ＲＧＶ２５０ガンマの最高速度を計算すると、

9500×60÷2.565÷3.066÷0.84×(18×25.4＋140×60/100×2)×3.14÷1,000,000 = 169

ＲＧＶ２５０ガンマの理論上の最高速度は、169km/hです。

ＲＧＶ２５０ガンマユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は170km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、ＲＧＶ２５０ガンマの最高速度は、170km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ＲＧＶ２５０ガンマの最高速度は、｢とても速い｣ことが分かります。

最高速度の速い250ccバイクに乗りたい人に、おすすめです。

ＲＧＶ２５０ガンマの街乗り走行は?

以上のことから、取り回し性が普通、足つき性が普通、ただ、2ストロークエンジンは、エンジンが一定の回転数以上(パワーバンド)になると、いきなり加速するというピーキーな走りになります。街乗りでは、とても扱いにくいエンジンのＲＧＶ２５０ガンマは、街乗り走行にあまり向いていないバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすす出来ません。

ＲＧＶ２５０ガンマの高速道路の走行は?

高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。

• 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
• 横風に負けないように、車両重量が重いこと
• 横風に負けないように、シート高が低いこと

ＲＧＶ２５０ガンマは、先ほど、最大トルクの回転数が、｢平均的なエンジン｣で、｢平均的な車両重量｣、｢平均的なシート高｣だと説明しました。

以上のことから、ＲＧＶ２５０ガンマは、高速道路の走行に、｢向いている｣ことが分ります。

バイクで高速道路を頻繁に走行する人に、おすすめです。

ＲＧＶ２５０ガンマのカスタムは?

ＲＧＶ２５０ガンマの峠走行は?

峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、ＲＧＶ２５０ガンマの加速力は、250ccバイクの中では、｢ずば抜けて速い｣ことを説明しました。峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号	前輪	後輪	コントロール性能
(a)	ダブルディスク	シングルディスク	良い
(b)	シングルディスク	シングルディスク	普通
(c)	シングルディスク	ドラム	悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

ＲＧＶ２５０ガンマのブレーキの組み合わせは、(a) です。

ＲＧＶ２５０ガンマのブレーキのコントロール性能は、｢良い｣ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、ＲＧＶ２５０ガンマの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ＲＧＶ２５０ガンマのトレール量は98mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、ＲＧＶ２５０ガンマのトレール量は、｢平均的な｣ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ＲＧＶ２５０ガンマのホイールベースは1375mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、ＲＧＶ２５０ガンマのホイールベースは、｢なかなか短い｣ことが分かります。

平均的なトレール量、なかなか短いホイールベースを持つＲＧＶ２５０ガンマの旋回性能は、250ccバイクとしては｢良い｣ことが分かります。

以上のことから、ＲＧＶ２５０ガンマの峠走行をまとめると、

• 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。
• ブレーキ性能 ⇒ 良い
• 旋回性能 ⇒ 良い

ＲＧＶ２５０ガンマは、峠走行に最適なバイクと言えます。

250ccバイクで、峠を攻めたい人にはピッタリなバイクです。

ＲＧＶ２５０ガンマの維持費は?

ＲＧＶ２５０ガンマのエンジンは、「2気筒、2ストローク」です。2ストロークエンジンは、シンプルな構造で部品点数が少なく、メンテナンス性が良いのですが、 故障の頻度が、4ストロークエンジンよりも多いです。自分でメンテナンスを出来ない人は、 メンテナンスの費用が高くなってしまいます。

ＲＧＶ２５０ガンマの最終年式は、2000年です。生産終了後、23年も経過しています。もはや、旧車の部類に入るでしょう。購入後、間違いなく、不具合が多発するでしょう。バイクの整備は自分でやる（やりたい）、ちょっとした不具合なら治せる（治したい）、人以外にはお勧め出来ないです。

ＲＧＶ２５０ガンマの燃費をネットの書き込みで調べたところ、10km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ＲＧＶ２５０ガンマの燃費は、｢ずば抜けて悪い｣ことが分かります。

燃費がずば抜けて悪いので、ガソリン代が・・・、金食い虫ですね。(´;ω;｀)

以上のことからＲＧＶ２５０ガンマの維持費は、「とても高い」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

項目	評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価	67点

最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ？？)」

車種名	ＲＧＶ２５０ガンマ
メーカー	スズキ
タイプ	フルカウル
エンジン	2気筒(2ストローク)
総排気量(cc)	249
ミッション	MT
最高出力(ps/rpm)	45/9500
最大トルク(kgf・m/rpm)	3.8/8000
車両重量(kg)	151
タンク容量(L)	17
シート高(mm)	755
トレール量(mm)	98
ホイールベース(mm)	1375
ブレーキ(前輪)	ダブルディスク
ブレーキ(後輪)	シングルディスク
1次減速比	2.565
2次減速比	3.066
変速比(6速)	0.84
ホイール径(inch)	18
タイヤの幅(mm)	140
扁平率(%)	60
年式	1997年2月