通勤快速、サラリーマン御用達のPCX150

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

このページでは、PCX150を徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にPCX150に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

PCX150の車両重量は131kg、最高出力は14psなので、

131 ÷ 14 = 9.4

PCX150のパワーウェイトレシオは9.4です。

250ccバイク69車種の平均のパワーウェイトレシオは6.4です。

69車種の平均と比べると、PCX150の加速力は、「ずば抜けて遅い」ことが分かります。

69車種中では、65番目の加速性能です。

加速力を求める人には、不満なバイクです。のんびり走りたい人以外は、別のバイクを選びましょう。

【HONDA PCX 170cc 加速トルクアップ ボアアップキット 発売開始!!】

“160kmまでメーターあって120しか出ないっておかしいだろ何のためにボアアップしてんだよ”

“わっかりにく これ見て誰が買うん”

“最高速はノーマルより遅い120km/hでしたねえ..伸びも途中で2回息つきしてる様だし..もう少し頑張ろうかね”

“เนี่ยอ่ะ ของแท้”

“What's kind of, put FI, same thing if you lightly weight roller. It is heavy then I think it's a waste.”

“Std can go faster!!!!”

“its not chinese it is Japanese”

“i can't read chinese, show horsepower readout”

出典: https://www.youtube.com/
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PCX150ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は110km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、PCX150の最高速度は、110km/h前後だと考えられます。

250ccバイク69車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、PCX150の最高速度は、「ずば抜けて遅い」ことが分かります。

それでも、高速道路の法定速度は出せます。十分ですよね・・・?

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PCX150の車両重量は131kgです。250ccバイク69車種の車両重量の平均は154kgです。

69車種の平均と比べると、PCX150の車重は「とても軽い」ことが分かります。免許の教習のときに、教習車を引き起こすのに苦労した人におすすめです。

PCX150のシート高は760mmです。250ccバイク69車種の平均のシート高は768mmです。

69車種の平均と比べると、PCX150のシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

PCX150の最大トルクの回転数は5000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク69車種の最大トルクの回転数の平均は、7380rpmです。

69車種の平均と比べると、PCX150の最大トルクの回転数は、「ずば抜けて速い」ことが分かります。

PCX150のエンジンは、5000rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性がとても良く、足つき性が普通、街乗り走行で本領を発揮する低回転を得意とするエンジンのPCX150は、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

PCX150は、先ほど、最大トルクの回転数が、「ずば抜けて速いエンジン」で、「とても軽い車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、PCX150は、高速道路の走行に、「向いていない」ことが分ります。

このバイクでの高速道路の走行は、とても気合が必要です。(笑)

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【HONDA PCX150 オイル交換 【バイク スクーター DIY 整備 レストア カスタム】】

“HONDAのひとはs9(エスキュウ)と言っていた。 まあどうでもいいか、、、”

“やはり!PCXは鬼面のこの型だよねw侍の異名だから(イタリア)”

“僕も同じ型式のってますよ(^^♪”

“バイクこそ、僕はケミカルオイルいれないと”

“長く乗りたかったらメーカー推薦のオイルで早めの交換だね基本2000Kmだね”

“純正指定はE1ですよね。”

“大変参考になりました。アップロードありがとうございます。本日、某ホームセンターでホンダウルトラオイル見てきました。値段をチェックしたところ、G1=898円、G2=998円、G3=1,780円、S9=1,505円(いずれも税別)でした。G4はありませんでしたが、G3よりも値段が高いんですよね?昔バイクに乗ってて、今はまだバイク買ってないのですが(近々購入予定)、オイルは化学合成か部分化学合成を試してみようと思っていましたので、最初のオイル交換ではS9を試してみたいと思います。2016/04/16”

“バイクのオイル交換って大切ですよね(((o(*゚▽゚*)o))) 動画も綺麗で分かりやすかったです( ´ ▽ ` )ノ 整備お疲れ様でした( ´ ▽ ` )ノ”

出典: https://www.youtube.com/
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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、PCX150の加速力は、250ccバイクの中では、「ずば抜けて遅い」ことを説明しました。峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

PCX150のブレーキの組み合わせは、(c) です。

PCX150のブレーキのコントロール性能は、「悪い」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、PCX150の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

PCX150のトレール量は86mmです。250ccバイク69車種の平均のトレール量は、99mmです。

69車種の平均と比べると、PCX150のトレール量は、「なかなか小さい」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

PCX150のホイールベースは1315mmです。250ccバイク69車種の平均のホイールベースは1426mmです。

69車種の平均と比べると、PCX150のホイールベースは、「ずば抜けて短い」ことが分かります。

なかなか小さいトレール量ずば抜けて短いホイールベースを持つPCX150の旋回性能は、250ccバイクとしては「とても良い」ことが分かります。

以上のことから、PCX150の峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。
  • ブレーキ性能 ⇒ 悪い
  • 旋回性能 ⇒ とても良い

PCX150は、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。

峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。

【PCX150で日光いろは坂】

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PCX150のエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

PCX150の最終年式は、2017年です。2017年現在、新車で買うことが出来ます。すべての部品が新品の最高の状態なので、すぐに交換が必要な部品はなく、最低限のメンテナンスの費用で済みます。

PCX150の燃費をネットの書き込みで調べたところ、45km/l前後でした。250ccバイク69車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、PCX150の燃費は、「ずば抜けて良い」ことが分かります。

燃費がずば抜けて良いので、ガソリン代は安く済みますね。

以上のことからPCX150の維持費は、「とても安い」ことが解ります。

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 45点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

参考スペック
車種名PCX150
メーカーホンダ
タイプスクーター
エンジン単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)152
ミッションAT
最高出力(ps/rpm)14/8500
最大トルク(kgf・m/rpm)1.4/5000
車両重量(kg)131
タンク容量(L)8
シート高(mm)760
トレール量(mm)86
ホイールベース(mm)1315
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)ドラム
1次減速比0
2次減速比0
変速比(0速)0
ホイール径(inch)14
タイヤの幅(mm)100
扁平率(%)90
年式2015年5月