ワンランク上のマジェスティ、グランドマジェスティ２５０!!

• 1. グランドマジェスティ２５０の加速性能は?
• 2. グランドマジェスティ２５０の最高速度は?
• 3. グランドマジェスティ２５０の街乗り走行は?
• 4. グランドマジェスティ２５０の高速道路の走行は?
• 5. グランドマジェスティ２５０のカスタムは?
• 6. グランドマジェスティ２５０の峠走行は?
• 7. グランドマジェスティ２５０の維持費は?
• 8. グランドマジェスティ２５０のまとめ

グランドマジェスティ２５０の加速性能は?

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

グランドマジェスティ２５０の車両重量は210kg、最高出力は24psなので、

210 ÷ 24 = 8.8

グランドマジェスティ２５０のパワーウェイトレシオは8.8です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、グランドマジェスティ２５０の加速力は、｢とても遅い｣ことが分かります。

70車種中では、61番目の加速性能です。

加速力を求める人には、不満なバイクです。のんびり走りたい人以外は、別のバイクを選びましょう。

グランドマジェスティ２５０の最高速度は?

グランドマジェスティ２５０の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

• a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
• b : 1次減速比
• c : 2次減速比
• d : トップギアの変速比
• e : ホイール径(inch)
• f : タイヤの幅(mm)
• g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、グランドマジェスティ２５０の最高速度を計算すると、

7500×60÷2.571÷3.571÷0.744×(13×25.4＋150×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 112

グランドマジェスティ２５０の理論上の最高速度は、112km/hです。

グランドマジェスティ２５０ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は130km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、グランドマジェスティ２５０の最高速度は、130km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、グランドマジェスティ２５０の最高速度は、｢少し遅い｣ことが分かります。

250ccバイクの最高速度としては、すこし物足りないですね。

グランドマジェスティ２５０の街乗り走行は?

以上のことから、取り回し性がとても悪く。、足つき性が普通、街乗り走行を得意とするエンジンのグランドマジェスティ２５０は、街乗り走行にそれなりに向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

グランドマジェスティ２５０の高速道路の走行は?

高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。

• 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
• 横風に負けないように、車両重量が重いこと
• 横風に負けないように、シート高が低いこと

グランドマジェスティ２５０は、先ほど、最大トルクの回転数が、｢少し低いエンジン｣で、｢ずば抜けて重い車両重量｣、｢平均的なシート高｣だと説明しました。

以上のことから、グランドマジェスティ２５０は、高速道路の走行に、｢向いている｣ことが分ります。

バイクで高速道路を頻繁に走行する人に、おすすめです。

グランドマジェスティ２５０のカスタムは?

グランドマジェスティ２５０の峠走行は?

峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、グランドマジェスティ２５０の加速力は、250ccバイクの中では、｢とても遅い｣ことを説明しました。峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号	前輪	後輪	コントロール性能
(a)	ダブルディスク	シングルディスク	良い
(b)	シングルディスク	シングルディスク	普通
(c)	シングルディスク	ドラム	悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

グランドマジェスティ２５０のブレーキの組み合わせは、(b) です。

グランドマジェスティ２５０のブレーキのコントロール性能は、｢普通である｣ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、グランドマジェスティ２５０の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

グランドマジェスティ２５０のトレール量は100mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、グランドマジェスティ２５０のトレール量は、｢平均的な｣ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

グランドマジェスティ２５０のホイールベースは1565mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、グランドマジェスティ２５０のホイールベースは、｢なかなか長い｣ことが分かります。

平均的なトレール量、なかなか長いホイールベースを持つグランドマジェスティ２５０の旋回性能は、250ccバイクとしては｢悪い｣ことが分かります。

以上のことから、グランドマジェスティ２５０の峠走行をまとめると、

• 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。
• ブレーキ性能 ⇒ 普通である
• 旋回性能 ⇒ 悪い

グランドマジェスティ２５０は、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。

峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。

グランドマジェスティ２５０の維持費は?

グランドマジェスティ２５０のエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

グランドマジェスティ２５０の最終年式は、2007年です。生産終了後、16年も経過しています。もはや、旧車の部類に入るでしょう。購入後、間違いなく、不具合が多発するでしょう。バイクの整備は自分でやる（やりたい）、ちょっとした不具合なら治せる（治したい）、人以外にはお勧め出来ないです。

グランドマジェスティ２５０の燃費をネットの書き込みで調べたところ、25km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、グランドマジェスティ２５０の燃費は、｢平均的な｣ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからグランドマジェスティ２５０の維持費は、「平均的な」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

項目	評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価	45点

最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ？？)」

車種名	グランドマジェスティ２５０
メーカー	ヤマハ
タイプ	スクーター
エンジン	単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)	249
ミッション	AT
最高出力(ps/rpm)	24/7500
最大トルク(kgf・m/rpm)	2.5/6500
車両重量(kg)	210
タンク容量(L)	14
シート高(mm)	750
トレール量(mm)	100
ホイールベース(mm)	1565
ブレーキ(前輪)	シングルディスク
ブレーキ(後輪)	シングルディスク
1次減速比	2.571
2次減速比	3.571
変速比(0速)	0.744
ホイール径(inch)	13
タイヤの幅(mm)	150
扁平率(%)	70
年式	2006年3月