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250cc唯一の本格「スポーツツアラー」、ZZR250!!

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

「250ccバイクで本格的なツアラーバイクってあるの!?」

って聞かれたときに真っ先に頭に浮かぶのが、この「ZZR250」です。

むしろ250ccで本格的なツアラーバイクは「ZZR250」だけでは!?(^_^;)

ZZR250は「1990年~2007年」までの約18年間も発売されていた、KAWASAKIが誇る「ロングセラーバイク」です!!

私が普通二輪免許の教習に通っていた当時、最初の中型バイクとしての候補にあがっていた1台だったのでとても懐かしいバイクです。

ある日、近所のスーパーで買い物をした帰りに駐車場に止まっている「ZZR250」を発見しました。その時の「ZZR250」の第1印象は、

「デカイΣ(゚д゚lll)」、そして、「カッコいい|゚Д゚)))」♪。.:*・゜

スペックを見る限りでは、そんなに大きいとは思えないのですが、 なぜかデカく見える。横から見たら、大型バイク!?って思う程の迫力、そして、「大間の本マグロ」を連想させる流れるような美しいスタイル( ̄▽ ̄)笑「2本出しのマフラー」は当時の私の憧れだったので、一瞬にして心を奪われました。Σ(゚д゚;)

それから1ヶ月後、無事に免許も取得したので、すぐにバイクを購入しに行きました。もちろん購入したバイクは・・・。

「ホンダのディオ」です(^_^;)

免許を取った当時はお金がなかったので、とりあえず足としての「原付バイク」を友人から2、3万円程で譲って頂きました。笑

話はそれましたが、私があなたにお伝えしたいことはただ1つです、それは、

「ZZR250のスタイル最高☆≡。゚.マジでカッコいい(*´∀`)♪」

ってことです。笑

参考までににZZR250の紹介動画です↓

めちゃくちゃカッコイイでしょ!?笑

ZZR250の排気音を聴くと、畑を耕したくなりますね。笑

「そう、耕運機サウンドとはまさしく、この音なのです!!笑」

私は「耕運機サウンド」と呼ばれるZZR250の排気音も結構好きです(*´∀`)♪

ただし、ZZR250乗りの人の前で「耕運機サウンド♬」とは、絶対に口にしてはいけませんよ。

結構、ZZR250のユーザー自身でも気にしている人は多いみたいなので(^_^;)笑

このページでは、ZZR250を徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にZZR250に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

ZZR250の車両重量は168kg、最高出力は35psなので、

168 ÷ 35 = 4.8

ZZR250のパワーウェイトレシオは4.8です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、ZZR250の加速力は、「なかなか早い」ことが分かります。

70車種中では、21番目の加速性能です。

250ccクラスの加速力は、十分に味わえます。

【フルカウル スポーツタイプ バイク 車種別 加速・最高速動画集】

“時間-メーカー 車種 0:07 -YAMAHA YZF-R125 1:13 -Aprilia RS125 1:58 -CAGIVA MITO125 2:32 -YAMAHA YZF-R25 3:39 -HONDA CBR250R 4:29 -KAWASAKI Ninja250 5:14 -HONDA CBR250RR MC22 5:54 -HONDA CBR250RR MC51 6:43 -YAMAHA FZR250 7:07 -KAWASAKI ZXR250 7:39 -HONDA RVF400 8:07 -HONDA CBR400RR 8:37 -YAMAHA FZR400 9:06 -SUZUKI GSX-R400 9:52 -KAWASAKI ZXR400 10:23 -HONDA NSR250R 11:04 -YAMAHA TZR250 11:42 -SUZUKI RGV250γ 12:03 -Aprilia RS250 12:40 -Triumph DAYTONA675 13:12 -HONDA CBR600RR 14:08 -YAMAHA YZF-R6 2003 15:12 -YAMAHA YZF-R6 2007 16:21 -SUZUKI GSX-R600 k6 17:04 -SUZUKI GSX-R600 k8 18:11 -SUZUKI GSX-R750 19:02 -KAWASAKI ZX-6R 2004 19:49 -KAWASAKI ZX-6R 2009 20:40 -DUCATI 999 21:09 -DUCATI 1098s 21:49 -DUCATI PANIGALE 22:13 -Aprilia RSV4 22:47 -KTM RC8 23:46 -MV Agusta F4 24:32 -BMW S1000RR 25:07 -HONDA CBR1000RR 2005 25:39 -HONDA CBR1000RR 2009 26:18 -HONDA CBR1000RR 2014 26:45 -YAMAHA YZF-R1 2004 27:14 -YAMAHA YZF-R1 2010 27:49 -YAMAHA YZF-R1 2016 28:22 -SUZUKI GSX-R1000 2007 28:51 -SUZUKI GSX-R1000 2010 29:33 -KAWASAKI ZX-10R 2004 30:02 -KAWASAKI ZX-10R 2007 30:35 -KAWASAKI ZX-10R 2008 31:03 -KAWASAKI ZX-10R 2016”

“バイクもいいが…BGMもいいw”

“hi, you should put a link to the channels you took the clips from in description. my clip is the rvf 400 the videos are on my channel.please link it.thank you”

“ZXR速すぎん?笑”

“ニンジャって大型ですか?”

“隼無いんだねぇ”

“ビッグバイクは確かに速いけど2st250ccの弾けるパンチの利いた加速感が好き^^ 未だにNSR250Rに代わるバイクが見つからないなあ~^^;”

“乗ってたから分かるけど やっぱり250の2ストは速いな。 今のパラツイン含む直4なんか400でも200キロ近くの加速はクソだね。 逆に意外だったのがV4のRVF かなり頑張っていた。 400以上なら免許と価格考えて1000以上のに乗るな。 物凄い参考になった。 改めて4サイクルは非力過ぎてトルクすらないと良く分かった。”

“おや?CBR125Rがないですね 残念”

“r125のメーターこんなん別けワケわからん感じなのか”

“時間-メーカー 車種 0:07 -YAMAHA YZF-R125 1:13 -Aprilia RS125 1:58 -CAGIVA MITO125 2:32 -YAMAHA YZF-R25 3:39 -HONDA CBR250R 4:29 -KAWASAKI Ninja250 5:14 -HONDA CBR250RR MC22 5:54 -HONDA CBR250RR MC51 6:43 -YAMAHA FZR250 7:07 -KAWASAKI ZXR250 7:39 -HONDA RVF400 8:07 -HONDA CBR400RR 8:37 -YAMAHA FZR400 9:06 -SUZUKI GSX-R400 9:52 -KAWASAKI ZXR400 10:23 -HONDA NSR250R 11:04 -YAMAHA TZR250 11:42 -SUZUKI RGV250γ 12:03 -Aprilia RS250 12:40 -Triumph DAYTONA675 13:12 -HONDA CBR600RR 14:08 -YAMAHA YZF-R6 2003 15:12 -YAMAHA YZF-R6 2007 16:21 -SUZUKI GSX-R600 k6 17:04 -SUZUKI GSX-R600 k8 18:11 -SUZUKI GSX-R750 19:02 -KAWASAKI ZX-6R 2004 19:49 -KAWASAKI ZX-6R 2009 20:40 -DUCATI 999 21:09 -DUCATI 1098s 21:49 -DUCATI PANIGALE 22:13 -Aprilia RSV4 22:47 -KTM RC8 23:46 -MV Agusta F4 24:32 -BMW S1000RR 25:07 -HONDA CBR1000RR 2005 25:39 -HONDA CBR1000RR 2009 26:18 -HONDA CBR1000RR 2014 26:45 -YAMAHA YZF-R1 2004 27:14 -YAMAHA YZF-R1 2010 27:49 -YAMAHA YZF-R1 2016 28:22 -SUZUKI GSX-R1000 2007 28:51 -SUZUKI GSX-R1000 2010 29:33 -KAWASAKI ZX-10R 2004 30:02 -KAWASAKI ZX-10R 2007 30:35 -KAWASAKI ZX-10R 2008 31:03 -KAWASAKI ZX-10R 2016”

“バイクもいいが…BGMもいいw”

“hi, you should put a link to the channels you took the clips from in description. my clip is the rvf 400 the videos are on my channel.please link it.thank you”

“ZXR速すぎん?笑”

“ニンジャって大型ですか?”

“隼無いんだねぇ”

“ビッグバイクは確かに速いけど2st250ccの弾けるパンチの利いた加速感が好き^^ 未だにNSR250Rに代わるバイクが見つからないなあ~^^;”

“乗ってたから分かるけど やっぱり250の2ストは速いな。 今のパラツイン含む直4なんか400でも200キロ近くの加速はクソだね。 逆に意外だったのがV4のRVF かなり頑張っていた。 400以上なら免許と価格考えて1000以上のに乗るな。 物凄い参考になった。 改めて4サイクルは非力過ぎてトルクすらないと良く分かった。”

“おや?CBR125Rがないですね 残念”

“r125のメーターこんなん別けワケわからん感じなのか”

“時間-メーカー 車種 0:07 -YAMAHA YZF-R125 1:13 -Aprilia RS125 1:58 -CAGIVA MITO125 2:32 -YAMAHA YZF-R25 3:39 -HONDA CBR250R 4:29 -KAWASAKI Ninja250 5:14 -HONDA CBR250RR MC22 5:54 -HONDA CBR250RR MC51 6:43 -YAMAHA FZR250 7:07 -KAWASAKI ZXR250 7:39 -HONDA RVF400 8:07 -HONDA CBR400RR 8:37 -YAMAHA FZR400 9:06 -SUZUKI GSX-R400 9:52 -KAWASAKI ZXR400 10:23 -HONDA NSR250R 11:04 -YAMAHA TZR250 11:42 -SUZUKI RGV250γ 12:03 -Aprilia RS250 12:40 -Triumph DAYTONA675 13:12 -HONDA CBR600RR 14:08 -YAMAHA YZF-R6 2003 15:12 -YAMAHA YZF-R6 2007 16:21 -SUZUKI GSX-R600 k6 17:04 -SUZUKI GSX-R600 k8 18:11 -SUZUKI GSX-R750 19:02 -KAWASAKI ZX-6R 2004 19:49 -KAWASAKI ZX-6R 2009 20:40 -DUCATI 999 21:09 -DUCATI 1098s 21:49 -DUCATI PANIGALE 22:13 -Aprilia RSV4 22:47 -KTM RC8 23:46 -MV Agusta F4 24:32 -BMW S1000RR 25:07 -HONDA CBR1000RR 2005 25:39 -HONDA CBR1000RR 2009 26:18 -HONDA CBR1000RR 2014 26:45 -YAMAHA YZF-R1 2004 27:14 -YAMAHA YZF-R1 2010 27:49 -YAMAHA YZF-R1 2016 28:22 -SUZUKI GSX-R1000 2007 28:51 -SUZUKI GSX-R1000 2010 29:33 -KAWASAKI ZX-10R 2004 30:02 -KAWASAKI ZX-10R 2007 30:35 -KAWASAKI ZX-10R 2008 31:03 -KAWASAKI ZX-10R 2016”

“バイクもいいが…BGMもいいw”

“hi, you should put a link to the channels you took the clips from in description. my clip is the rvf 400 the videos are on my channel.please link it.thank you”

“ZXR速すぎん?笑”

“ニンジャって大型ですか?”

“隼無いんだねぇ”

“ビッグバイクは確かに速いけど2st250ccの弾けるパンチの利いた加速感が好き^^ 未だにNSR250Rに代わるバイクが見つからないなあ~^^;”

“乗ってたから分かるけど やっぱり250の2ストは速いな。 今のパラツイン含む直4なんか400でも200キロ近くの加速はクソだね。 逆に意外だったのがV4のRVF かなり頑張っていた。 400以上なら免許と価格考えて1000以上のに乗るな。 物凄い参考になった。 改めて4サイクルは非力過ぎてトルクすらないと良く分かった。”

“おや?CBR125Rがないですね 残念”

“r125のメーターこんなん別けワケわからん感じなのか”

出典: https://www.youtube.com/
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ZZR250の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、ZZR250の最高速度を計算すると、

12000×60÷3.086÷3.142÷0.892×(17×25.4+140×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 164

ZZR250の理論上の最高速度は、164km/hです。

ZZR250ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は160km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、ZZR250の最高速度は、160km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ZZR250の最高速度は、「なかなか速い」ことが分かります。

250ccバイクとしては、十分な最高速度ですね。

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ZZR250の車両重量は168kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。

70車種の平均と比べると、ZZR250の車重は「少し重い」ことが分かります。とはいっても、取り回しに困る程の重さではないです。

ZZR250のシート高は760mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。

70車種の平均と比べると、ZZR250のシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

ZZR250の最大トルクの回転数は9500rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。

70車種の平均と比べると、ZZR250の最大トルクの回転数は、「少し高い」ことが分かります。

ZZR250のエンジンは、9500rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性が普通、街乗り走行で十分な力強さを出せるエンジンのZZR250は、街乗り走行にそれなりに向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

ZZR250は、先ほど、最大トルクの回転数が、「少し高いエンジン」で、「少し重い車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、ZZR250は、高速道路の走行に、「向いている」ことが分ります。

バイクで高速道路を頻繁に走行する人に、おすすめです。

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No.1
2019/04/27 17:41
篠束 ビンダー
2004年式のZZR250に乗っています。 (その他も含め、5台所有しています。) ZZR250での高速道路走行、個人で楽しむには、 とても快適だと思います。 ただ、 大型バイクペースでの高速道路走行となると、 とにかく加速がつらいです!。 しかし、ソロツーや同スペック車とのツーでは、 とくに問題なく、ツーを満喫できますよ。 (・・・と思いますが、個人的な感想となります。)

ZZR250は社外パーツが少ないです。

古いバイクなので、この先、新しい社外パーツが発売される事はないでしょう。

限られたパーツのなかでカスタムを頑張りましょう|゚Д゚)))

ZZR250のカスタム動画です↓

「月木レーシング」のマフラーはけっこう爆音ですね(^_^;)笑

ZZR250は社外マフラーを装着すると、低速トルクと高回転での伸びが+αされるみたいです。

やはり、ツアラーバイクにはETCの装備が必需品みたいですね♫笑

【KAWASAKI ZZR250 CUSTOM】

“Danmoto ダンモトというメーカーです! 当時ヤフオクで売ってました!”

“なんて言うマフラーですか?”

“Gdzie dostales takie naklejki ?”

出典: https://www.youtube.com/
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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、ZZR250の加速力は、250ccバイクの中では、「なかなか早い」ことを説明しました。峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

ZZR250のブレーキの組み合わせは、(b) です。

ZZR250のブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、ZZR250の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ZZR250のトレール量は88mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、ZZR250のトレール量は、「少し小さい」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ZZR250のホイールベースは1400mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、ZZR250のホイールベースは、「少し短い」ことが分かります。

少し小さいトレール量少し短いホイールベースを持つZZR250の旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。

以上のことから、ZZR250の峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 良い

ZZR250は、峠走行に向いているバイクと言えます。

250ccバイクで、峠を攻めたい人にはおすすめです。

【もてぎフルコース ZZR250】

“メーター振り切るって、、、すごい”

“ZZR250が気になって動画を検索したらヒットしました。 すごく上手いですね! アウトからオーバーテイクする所で「おぉ!?」と声を出してしまいました(笑) そして街乗りでZZR250を買うのは勿体無いのかなと思ったり(^_^;)”

“排気吸気、あらゆる音がほんとかっこいいですね!しかも速い!!”

“ノーマルより遥かに速い~”

“ノーマルですか?”

“タコメーターの赤い印は何の意味があるんですか?”

出典: https://www.youtube.com/
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ZZR250のエンジンは、「2気筒、4ストローク」です。2気筒エンジンは、単気筒エンジン程ではないが、メンテナンス時の部品代、工賃が比較的安いです。

ZZR250の最終年式は、2007年です。生産終了後、12年経過しているので、エンジンや電装関係、駆動機構、車体、サスペンション、制動装置など、どれも劣化してしまっている中古車しか購入することが出来ません。購入後、オイル漏れ、エンジンからの異音などの不具合が多発することが予想されるので、自分でバイクのメンテナンスをする、もしくは、アフターサービスの良いバイク屋さんで購入することをお勧めします。

ZZR250の燃費をネットの書き込みで調べたところ、20km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ZZR250の燃費は、「少し悪い」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからZZR250の維持費は、「平均的な」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは?バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 67点

250ccバイクでは唯一の本格的なツアラーバイクのZZR250。

長距離走行をメインでの使用を考えている方にはピッタリなバイクです。

フルカウルで速そうな見た目ですが、レーシーな走行性能は持ち合わせていないので、勘違いしないように(^_^;)笑。

まだまだ程度の良い中古車が出回っている今が乗るチャンスでは( ‘ω’)?

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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ??)」

参考スペック
車種名ZZR250
メーカーカワサキ
タイプフルカウル
エンジン2気筒(4ストローク)
総排気量(cc)248
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)35/12000
最大トルク(kgf・m/rpm)2.2/9500
車両重量(kg)168
タンク容量(L)18
シート高(mm)760
トレール量(mm)88
ホイールベース(mm)1400
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比3.086
2次減速比3.142
変速比(6速)0.892
ホイール径(inch)17
タイヤの幅(mm)140
扁平率(%)70
年式2002年2月

Karukuna(かるくな)
--2019年1月2日リリース--

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