ビッグスクターと言えば、マジェスティ!! 定番がやっぱり一番!!

• 1. マジェスティの加速性能は?
• 2. マジェスティの最高速度は?
• 3. マジェスティの街乗り走行は?
• 4. マジェスティの高速道路の走行は?
• 5. マジェスティのカスタムは?
• 6. マジェスティの峠走行は?
• 7. マジェスティの維持費は?
• 8. マジェスティのまとめ

マジェスティの加速性能は?

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

マジェスティの車両重量は188kg、最高出力は19psなので、

188 ÷ 19 = 9.9

マジェスティのパワーウェイトレシオは9.9です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、マジェスティの加速力は、｢ずば抜けて遅い｣ことが分かります。

70車種中では、69番目の加速性能です。

加速力を求める人には、不満なバイクです。のんびり走りたい人以外は、別のバイクを選びましょう。

マジェスティの最高速度は?

マジェスティの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

• a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
• b : 1次減速比
• c : 2次減速比
• d : トップギアの変速比
• e : ホイール径(inch)
• f : タイヤの幅(mm)
• g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、マジェスティの最高速度を計算すると、

6500×60÷1÷7.325÷0.78×(12×25.4＋140×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 107

マジェスティの理論上の最高速度は、107km/hです。

マジェスティユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は130km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、マジェスティの最高速度は、130km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、マジェスティの最高速度は、｢少し遅い｣ことが分かります。

250ccバイクの最高速度としては、すこし物足りないですね。

マジェスティの街乗り走行は?

以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性が良く、街乗り走行で本領を発揮する低回転を得意とするエンジンのマジェスティは、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

マジェスティの高速道路の走行は?

高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。

• 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
• 横風に負けないように、車両重量が重いこと
• 横風に負けないように、シート高が低いこと

マジェスティは、先ほど、最大トルクの回転数が、｢ずば抜けて速いエンジン｣で、｢なかなか重い車両重量｣、｢なかなか低いシート高｣だと説明しました。

以上のことから、マジェスティは、高速道路の走行に、｢それなりに向いている｣ことが分ります。

高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。

マジェスティのカスタムは?

マジェスティの峠走行は?

峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、マジェスティの加速力は、250ccバイクの中では、｢ずば抜けて遅い｣ことを説明しました。峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号	前輪	後輪	コントロール性能
(a)	ダブルディスク	シングルディスク	良い
(b)	シングルディスク	シングルディスク	普通
(c)	シングルディスク	ドラム	悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

マジェスティのブレーキの組み合わせは、(b) です。

マジェスティのブレーキのコントロール性能は、｢普通である｣ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、マジェスティの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

マジェスティのトレール量は106mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、マジェスティのトレール量は、｢平均的な｣ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

マジェスティのホイールベースは1550mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、マジェスティのホイールベースは、｢なかなか長い｣ことが分かります。

平均的なトレール量、なかなか長いホイールベースを持つマジェスティの旋回性能は、250ccバイクとしては｢悪い｣ことが分かります。

以上のことから、マジェスティの峠走行をまとめると、

• 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。
• ブレーキ性能 ⇒ 普通である
• 旋回性能 ⇒ 悪い

マジェスティは、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。

峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。

マジェスティの維持費は?

マジェスティのエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

マジェスティの最終年式は、2017年です。生産終了後、6年経過しているので、それなりに劣化している中古車を購入することになります。ただ、このぐらいの年式であれば良質な中古車もあります。中古車選びは慎重に行いましょう。

マジェスティの燃費をネットの書き込みで調べたところ、25km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、マジェスティの燃費は、｢平均的な｣ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからマジェスティの維持費は、「安い」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

項目	評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価	48点

最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ？？)」

車種名	マジェスティ
メーカー	ヤマハ
タイプ	スクーター
エンジン	単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)	249
ミッション	AT
最高出力(ps/rpm)	19/6500
最大トルク(kgf・m/rpm)	2.2/5000
車両重量(kg)	188
タンク容量(L)	12
シート高(mm)	700
トレール量(mm)	106
ホイールベース(mm)	1550
ブレーキ(前輪)	シングルディスク
ブレーキ(後輪)	シングルディスク
1次減速比	1
2次減速比	7.325
変速比(0速)	0.78
ホイール径(inch)	12
タイヤの幅(mm)	140
扁平率(%)	70
年式	2014年4月