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街乗りなら敵なし!! Z250!!

※Z250の画像、募集中です。当サイトにあなたのZ250の画像を載せさせて頂けないでしょうか?
お問い合わせをお待ちしております。

このページでは、Z250を徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にZ250に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

Z250の車両重量は168kg、最高出力は31psなので、

168 ÷ 31 = 5.4

Z250のパワーウェイトレシオは5.4です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、Z250の加速力は、「少し速い」ことが分かります。

70車種中では、27番目の加速性能です。

250ccクラスの加速力は、十分に味わえます。

【Kawasaki Z250 0 - 100km/h SPEEDTEST】

“9 seconds exactly”

出典: https://www.youtube.com/
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Z250の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、Z250の最高速度を計算すると、

11000×60÷3.086÷3.142÷0.892×(17×25.4+140×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 150

Z250の理論上の最高速度は、150km/hです。

Z250ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は160km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、Z250の最高速度は、160km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、Z250の最高速度は、「なかなか速い」ことが分かります。

250ccバイクとしては、十分な最高速度ですね。

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Z250の車両重量は168kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。

70車種の平均と比べると、Z250の車重は「少し重い」ことが分かります。とはいっても、取り回しに困る程の重さではないです。

Z250のシート高は785mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。

70車種の平均と比べると、Z250のシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

Z250の最大トルクの回転数は8500rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。

70車種の平均と比べると、Z250の最大トルクの回転数は、「平均的な」ことが分かります。

Z250のエンジンは、8500rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性が普通、街乗り走行で十分な力強さを出せるエンジンのZ250は、街乗り走行にそれなりに向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

Z250は、先ほど、最大トルクの回転数が、「平均的なエンジン」で、「少し重い車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、Z250は、高速道路の走行に、「それなりに向いている」ことが分ります。

高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。

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【Kawasaki Z250  OHLINS オーリンズ WR´Sマフラー ラピッドイージー カスタム 自賠責 29年6月24日まで 即乗り 愛知 参考動画】

“四万キロ?言い間違いですか? あとパッシング側は点灯してますが 通常のライト側点灯してますか?してないように見えましたがこれも見間違いですかね”

“Z250ってかっこいいよね〜でも、〇〇バロンにZなかったからNinja250R買っちゃった”

“自己紹介から何を言っているのかよくわかりません。”

“走行www 4万だとしたらけっこー走ってる気がw”

出典: https://www.youtube.com/

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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、Z250の加速力は、250ccバイクの中では、「少し速い」ことを説明しました。峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

Z250のブレーキの組み合わせは、(b) です。

Z250のブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、Z250の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

Z250のトレール量は82mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、Z250のトレール量は、「とても小さい」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

Z250のホイールベースは1410mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、Z250のホイールベースは、「平均的な」ことが分かります。

とても小さいトレール量平均的なホイールベースを持つZ250の旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。

以上のことから、Z250の峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 良い

Z250は、峠走行に向いているバイクと言えます。

250ccバイクで、峠を攻めたい人にはおすすめです。

【Z250 初立ちゴケ(スライダーが役に立ちました♪)】

“ここの駐車場傾いてますよねたしかに”

“立ちごけ防止のコツはフロントブレーキとリアブレーキ両方をきちんと使う事。 特に停止時にはリアブレーキをきちんと使う事。Fブレーキだけでは後輪の惰性回転でフロント側だけに荷重がかかりすぎて停止位置と足の着き位置がずれて傾く、転倒、立ちごけしやすくなる。”

“エンジンガード付けた方がいいんじゃないでしょうか?”

“スライダー付けててよかったですね。 俺ももう計4回はこけてますので気持ちよくわかります。”

“カピバラ親子、かわいい♪”

“安心してください! 僕も2日前に初乗車して3分足らずで曲がり角でエンストからの立ちコケしましたからw”

“あぁ~、立ちコケやっちゃいましたか・・・・・お怪我が無いだけ良かったと思いましょう。後部BOXの重量バランスが身体に体得できなかったってことですね。大丈夫、次は身体が覚えますから。”

“zambala680    さん いつもご視聴ありがとうございまーす♪ 布製のバッグだと防水・防汚性が低いので、やはりボックスがお勧めです! 今度時間のある時に詳しいボックスの取り付け方の動画作ってみますね~。”

“いつも楽しく拝見しております。 よろしければカピパライダー通信にてZ250のトップケース取り付け法、製品およびサイドパニア取り付け法及び製品の紹介をしていただければ幸いであります。 当方ninja250に乗っておりますが、スピードラック+ユニバーサルエクステンション+キャンピングシートバッグ2では防水性もアレな上に搭載量が足りません。 荷物を減らせばいいんでしょうが、うまくいかず、なら容量を増やせばいいじゃないか、となりました。 不躾なお願いではありますが、なにとぞ、御教示のほどを・・・ あ、お土産を減らせばいいのか・・・ いやいや・・・ なにとぞ~(m_ _m)”

“ガリガリは男の勲章!!”

出典: https://www.youtube.com/
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Z250のエンジンは、「2気筒、4ストローク」です。2気筒エンジンは、単気筒エンジン程ではないが、メンテナンス時の部品代、工賃が比較的安いです。

Z250の最終年式は、2017年です。生産終了後、1年しか経過していないので、良質な中古車が多く出回っています。よほど外れの車両でなければ、購入後の不具合は少なく済むでしょう。

Z250の燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、Z250の燃費は、「平均的な」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからZ250の維持費は、「安い」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは?バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 67点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ??)」

参考スペック
車種名Z250
メーカーカワサキ
タイプネイキッド
エンジン2気筒(4ストローク)
総排気量(cc)248
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)31/11000
最大トルク(kgf・m/rpm)2.1/8500
車両重量(kg)168
タンク容量(L)17
シート高(mm)785
トレール量(mm)82
ホイールベース(mm)1410
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比3.086
2次減速比3.142
変速比(6速)0.892
ホイール径(inch)17
タイヤの幅(mm)140
扁平率(%)70
年式2014年4月

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バイクの保管場所に困っているバイク乗りにおすすめしたいのが、レンタルコンテナでバイクを保管するという選択です。 私自身、現在、愛車のSR400をレンタルコンテナで保管しています。