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フルカウルなのに気軽に乗れるのが良い!! YZF-R15

※YZF-R15の画像、募集中です。当サイトにあなたのYZF-R15の画像を載せさせて頂けないでしょうか?
お問い合わせをお待ちしております。

このページでは、YZF-R15を徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にYZF-R15に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

YZF-R15の車両重量は134kg、最高出力は16.6psなので、

134 ÷ 16.6 = 8.1

YZF-R15のパワーウェイトレシオは8.1です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、YZF-R15の加速力は、「なかなか遅い」ことが分かります。

70車種中では、57番目の加速性能です。

加速力を求める人には、少し物足りないかもです。

【【海外バイク】見た目SSの超軽量バイク ヤマハ YZF-R15【激安】】

“乗ってるやつが命知らず過ぎて怖い。どこの国か知らんけど…”

“インドとか150〜250がメインの国向けのバイクにタイヤ細いだのなんだのってバカしかいねえのか。向こうじゃこれがスーパースポーツなんだよ”

“峠の下りとか速そう”

“タイヤ細いとか言ってる人いるけど、150ccだから当然なんじゃない? 仮に太いタイヤ付けても「見た目だけのバイク」 そりゃメーカーも困りますわ( ̄ー ̄)”

“この前見たけど、見た目がガチガチに見えるのにタイヤは細くてブレーキディスクはオモチャみたいにチャッチイもんだった。 低コストで作り上げて無理矢理高級感?大物感を出すためにでかくしたようなファッションバイクだね。”

“125クラス…音が静でエコ。凡人そのものつまらない”

“タイヤ細いなぁ”

“サイズかSSではないのにこの外装だからな 正直昔のNSR150SPのが見た目性能でも好みです”

出典: https://www.youtube.com/
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YZF-R15の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、YZF-R15の最高速度を計算すると、

8500×60÷3.042÷3.133÷0.84×(17×25.4+130×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 123

YZF-R15の理論上の最高速度は、123km/hです。

YZF-R15ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は130km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、YZF-R15の最高速度は、130km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、YZF-R15の最高速度は、「少し遅い」ことが分かります。

250ccバイクの最高速度としては、すこし物足りないですね。

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YZF-R15の車両重量は134kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。

70車種の平均と比べると、YZF-R15の車重は「とても軽い」ことが分かります。免許の教習のときに、教習車を引き起こすのに苦労した人におすすめです。

YZF-R15のシート高は800mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。

70車種の平均と比べると、YZF-R15のシート高は「少し高い」ことが分かります。小柄な(背の低い)人は足つき性が気になるかもしれません。

YZF-R15の最大トルクの回転数は7500rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。

70車種の平均と比べると、YZF-R15の最大トルクの回転数は、「平均的な」ことが分かります。

YZF-R15のエンジンは、7500rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性がとても良く、足つき性が悪く。、街乗り走行で十分な力強さを出せるエンジンのYZF-R15は、街乗り走行にそれなりに向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

YZF-R15は、先ほど、最大トルクの回転数が、「平均的なエンジン」で、「とても軽い車両重量」、「少し高いシート高」だと説明しました。

以上のことから、YZF-R15は、高速道路の走行に、「向いていない」ことが分ります。

このバイクでの高速道路の走行は、とても気合が必要です。(笑)

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【Yamaha YZF R15 Turbo 150cc】

“Awesome”

“prize”

“คลาส300ติดเทอร์โบเท่าไรคับ”

“any info on the turbocharger ?? plus from where you took the oil line for turbo ?”

“Xe nay bao nhjeu tjen 1 chjec rua ah”

“Turbo ka price kithna hai bro”

“how much price This bike”

“How about r15 v3 im wanna know whats part will you plant it on that bike”

“Wow top speed 180...”

“Why the fuck there was background music”

出典: https://www.youtube.com/

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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、YZF-R15の加速力は、250ccバイクの中では、「なかなか遅い」ことを説明しました。峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

YZF-R15のブレーキの組み合わせは、(b) です。

YZF-R15のブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、YZF-R15の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

YZF-R15のトレール量は98mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、YZF-R15のトレール量は、「平均的な」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

YZF-R15のホイールベースは1345mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、YZF-R15のホイールベースは、「とても短い」ことが分かります。

平均的なトレール量とても短いホイールベースを持つYZF-R15の旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。

以上のことから、YZF-R15の峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 良い

YZF-R15は、峠走行にそれなりに向いているバイクと言えます。

峠走行もそれなりに楽しむことができるバイクです。

【2018/5/15 R15 V3 in 台七乙 峠 with SJ7 (上坡 0k-14k 10分)】

“這台你通勤車 ? 可以分享一下感想嗎? 後勤 妥善率 回頭率之類的”

“R15明明是155cc的車那座高810mm是在高甚麼的不懂這設計”

“問個180建議買r15還是小魯呢 看人家說身高太高小魯改後移用處也不大”

“請問騎乘起來跟小阿魯的差別? 動力,穩定性等等... 配備滑離有明顯的差別嗎?”

出典: https://www.youtube.com/
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YZF-R15のエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

YZF-R15の最終年式は、2018年です。2018年現在、新車で買うことが出来ます。すべての部品が新品の最高の状態なので、すぐに交換が必要な部品はなく、最低限のメンテナンスの費用で済みます。

YZF-R15の燃費をネットの書き込みで調べたところ、40km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、YZF-R15の燃費は、「ずば抜けて良い」ことが分かります。

燃費がずば抜けて良いので、ガソリン代は安く済みますね。

以上のことからYZF-R15の維持費は、「とても安い」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは?バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 53点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ??)」

参考スペック
車種名YZF-R15
メーカーヤマハ
タイプフルカウル
エンジン単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)149
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)16.6/8500
最大トルク(kgf・m/rpm)1.49/7500
車両重量(kg)134
タンク容量(L)12
シート高(mm)800
トレール量(mm)98
ホイールベース(mm)1345
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比3.042
2次減速比3.133
変速比(6速)0.84
ホイール径(inch)17
タイヤの幅(mm)130
扁平率(%)70
年式2012年

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バイクの保管場所に困っているバイク乗りにおすすめしたいのが、レンタルコンテナでバイクを保管するという選択です。 私自身、現在、愛車のSR400をレンタルコンテナで保管しています。