美しいスタイルの「山賊」バイク、バンディット２５０!!
※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。
今回の記事のバンディット２５０は一般的に「後期型」と呼ばれる、フルモデルチェンジ後のバンディット２５０です！！
約２０年も前のバイクでありながら、現在も根強い人気のバンディット２５０。
エンジンを取り囲むようにレイアウトされたパイプフレーム、この特徴的な美しいスタイルが最高にカッコイイ～！！
ちなみに私はバンディット２５０は「シルバー色」が最高だと思うのですが、皆さんはどうでしょうか?
バンディット２５０(シルバー色)の動画です↓
最高じゃないですか！?＼(^^)／
まさに「美しすぎるバイク」です！！笑
このページでは、バンディット２５０を徹底的に解説します。
※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。
各項目毎にコメント欄がありますので、実際にバンディット２５０に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。
バンディット２５０の加速性能は?
バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。
パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。
つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。
バンディット２５０の車両重量は169kg、最高出力は40psなので、
169 ÷ 40 = 4.2
バンディット２５０のパワーウェイトレシオは4.2です。
250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。
70車種の平均と比べると、バンディット２５０の加速力は、｢とても速い｣ことが分かります。
70車種中では、11番目の加速性能です。
加速力の速い250ccバイクに乗りたい人に、おすすめです。
バンディット２５０の最高速度は?
バンディット２５０の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、
a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000
- a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
- b : 1次減速比
- c : 2次減速比
- d : トップギアの変速比
- e : ホイール径(inch)
- f : タイヤの幅(mm)
- g : 扁平率(%)
上記の計算式で求められます。
正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。
上記の計算式で、バンディット２５０の最高速度を計算すると、
14000×60÷2.285÷3.615÷1.15×(17×25.4＋150×60/100×2)×3.14÷1,000,000 = 170
バンディット２５０の理論上の最高速度は、170km/hです。
バンディット２５０ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は180km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。
以上のことから、バンディット２５０の最高速度は、180km/h前後だと考えられます。
250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)
70車種の平均と比べると、バンディット２５０の最高速度は、｢ずば抜けて速い｣ことが分かります。
250ccでの最高速トライアルに興味のある方に、おすすめです。（笑）
バンディット２５０の街乗り走行は?
バンディット２５０の車両重量は169kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。
70車種の平均と比べると、バンディット２５０の車重は｢少し重い｣ことが分かります。とはいっても、取り回しに困る程の重さではないです。
バンディット２５０のシート高は745mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。
70車種の平均と比べると、バンディット２５０のシート高は｢平均的な｣ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。
バンディット２５０の最大トルクの回転数は10000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。
250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。
70車種の平均と比べると、バンディット２５０の最大トルクの回転数は、｢なかなか高い｣ことが分かります。
バンディット２５０のエンジンは、10000rpmで最大の力強さを出力します。
通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。
以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性が普通、街乗り走行が苦手な高回転を得意とするエンジンのバンディット２５０は、街乗り走行にあまり向いていないバイクです。
バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすす出来ません。
バンディット２５０の高速道路の走行は?
高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。
- 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
- 横風に負けないように、車両重量が重いこと
- 横風に負けないように、シート高が低いこと
バンディット２５０は、先ほど、最大トルクの回転数が、｢なかなか高いエンジン｣で、｢少し重い車両重量｣、｢平均的なシート高｣だと説明しました。
以上のことから、バンディット２５０は、高速道路の走行に、｢向いている｣ことが分ります。
バイクで高速道路を頻繁に走行する人に、おすすめです。
バンディット２５０のカスタムは?
２５０cc４気筒バイクに乗るなら、マフラーの改造は絶対にしたいですね！
ノーマルでも比較的「良い音」がするバイクですが、社外メーカーから沢山のマフラーが販売されているので、自分の好きなマフラーを装着して楽しみましょう！！(^O^)
ＲＰＭ管を装着したバンディット２５０の動画です↓
いい音ですね～～ヽ(´▽｀)/
アクセルを吹かした時の「キレ」が最高です！！
高回転での走行時はきっと「レーシーな音」を奏でるんじゃないでしょうか？笑
バンディット２５０の峠走行は?
峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。
|加速性能
加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。
先程、バンディット２５０の加速力は、250ccバイクの中では、｢とても速い｣ことを説明しました。峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。
|ブレーキ性能
峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。
バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。
下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。
| 番号 | 前輪 | 後輪 | コントロール性能 |
|---|---|---|---|
| (a) | ダブルディスク | シングルディスク | 良い |
| (b) | シングルディスク | シングルディスク | 普通 |
| (c) | シングルディスク | ドラム | 悪い |
コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、
(a) > (b) > (c) の順番になります。
バンディット２５０のブレーキの組み合わせは、(b) です。
バンディット２５０のブレーキのコントロール性能は、｢普通である｣ことが分かります。
|旋回性能
急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、バンディット２５０の旋回性能を調べます。
1.トレール量
トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。
トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。
バンディット２５０のトレール量は103mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。
70車種の平均と比べると、バンディット２５０のトレール量は、｢平均的な｣ことが分かります。
2.ホイールベース
ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。
ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。
バンディット２５０のホイールベースは1415mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。
70車種の平均と比べると、バンディット２５０のホイールベースは、｢平均的な｣ことが分かります。
平均的なトレール量、平均的なホイールベースを持つバンディット２５０の旋回性能は、250ccバイクとしては｢普通である｣ことが分かります。
以上のことから、バンディット２５０の峠走行をまとめると、
- 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。
- ブレーキ性能 ⇒ 普通である
- 旋回性能 ⇒ 普通である
バンディット２５０は、峠走行に向いているバイクと言えます。
250ccバイクで、峠を攻めたい人にはおすすめです。
バンディット２５０の維持費は?
バンディット２５０のエンジンは、「4気筒、4ストローク」です。４気筒エンジンは、部品手数が多く、構造が複雑なため、メンテナンス時の部品代、工賃が高くなります。
バンディット２５０の最終年式は、1999年です。生産終了後、26年も経過しています。もはや、旧車の部類に入るでしょう。購入後、間違いなく、不具合が多発するでしょう。バイクの整備は自分でやる（やりたい）、ちょっとした不具合なら治せる（治したい）、人以外にはお勧め出来ないです。
バンディット２５０の燃費をネットの書き込みで調べたところ、20km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)
70車種の平均と比べると、バンディット２５０の燃費は、｢少し悪い｣ことが分かります。
250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。
以上のことからバンディット２５０の維持費は、「高い」ことが解ります。
バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 加速性能 |
|
| 最高速度 |
|
| 街乗り走行 |
|
| 高速道路の走行 |
|
| 峠走行 |
|
| 維持費 |
|
| 総合評価 | 67点 |
バンディット２５０は非常に趣味性の高いバイクです。
普段の足だけに使うだけであればこのバイクはやめましょう！！
メンテナンスや改造、走りを楽しみたいという人にはピッタリのバイクだと思います。
最後に・・・
バイク購入は、見た目で決めましょう!!
自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。
| 車種名 | バンディット２５０ |
| メーカー | スズキ |
| タイプ | ネイキッド |
| エンジン | 4気筒(4ストローク) |
| 総排気量(cc) | 248 |
| ミッション | MT |
| 最高出力(ps/rpm) | 40/14000 |
| 最大トルク(kgf・m/rpm) | 2.5/10000 |
| 車両重量(kg) | 169 |
| タンク容量(L) | 15 |
| シート高(mm) | 745 |
| トレール量(mm) | 103 |
| ホイールベース(mm) | 1415 |
| ブレーキ(前輪) | シングルディスク |
| ブレーキ(後輪) | シングルディスク |
| 1次減速比 | 2.285 |
| 2次減速比 | 3.615 |
| 変速比(6速) | 1.15 |
| ホイール径(inch) | 17 |
| タイヤの幅(mm) | 150 |
| 扁平率(%) | 60 |
| 年式 | 1988年 |
バイクの保管場所に困っているバイク乗りにおすすめしたいのが、レンタルコンテナでバイクを保管するという選択です。 私自身、現在、愛車のSR400をレンタルコンテナで保管しています。
バイクを選ぶところから、購入、納車までの流れを、実際に当サイトの管理人が行い、丁寧に解説していきます。バイクの購入を考えている方や、バイク購入自体がはじめての方は、是非、参考にしてみてください。 随時、更新していきます。
