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セローのオンロード仕様? XT250X!!

※XT250Xの画像、募集中です。当サイトにあなたのXT250Xの画像を載せさせて頂けないでしょうか?
お問い合わせをお待ちしております。

このページでは、XT250Xを徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にXT250Xに乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

XT250Xの車両重量は133kg、最高出力は18psなので、

133 ÷ 18 = 7.4

XT250Xのパワーウェイトレシオは7.4です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、XT250Xの加速力は、「少し遅い」ことが分かります。

70車種中では、48番目の加速性能です。

加速力を求める人には、少し物足りないかもです。

【【FTR223加速と巡航速度】検証シリーズ実験くん】

“250のトリッカーより223のFTRが本当に速いんですか??まじですか”

“三重県ですか?”

“やはり65キロ前後でトコトコ走るのが気持ちいですよね。 私もスプロケを純正から14丁ものに交換して最高速を上げようと思うのですが、キャブなどの設定などは不要なのでしょうか? 交換のみで大丈夫なんでしょうか?”

“私が初めて乗りたいと思ったのはホンダのCBR250R(単気筒)でした。それからバイクについて調べていって良いなと思ったのはCB223SやFTRでした。FTRって結構速いんですね。軽い250ccバイク良いな(´・ω・`)Ninja250ちょっと重い。通勤には使いにくい。KLX125有って良かった(^o^;)”

“意外に速いバイクでビックリ!! 単気筒だから加速がいいのでしょうね~ それにしても最後の歌が笑わせてくれますわ~ww 高評価(+`゚∀´)=bポチッ”

“FTRの検証動画まってました! 参考になりました!”

“FTR 俊敏で市街地走行にも最適です(^^)まさに実験君の加速と巡航速度で実証されてますね。街乗りだけではないのも良いところですし。 10年前くらいにもバイクにリターンしたい病にかかったのですが、その時の病原がFTR 菌でした。強力でしたよ(^^)”

“いつも楽しく見てます! ですが4分半頃に動画として残すにはちょっとばかし危険な香りがします・・・”

“今FTRの兄弟車のCB223Sに興味があるのですがやはり遅いって聞きますね... CBR250Rみたいに単気筒でも29ps出せるんだからそのエンジンをクラシック系にも載っけちゃえよ〜 と思うのは自分だけでしょうか...”

“FTR意外と速いんですね ハーレーと少ししか変わらないとはビックリです(((・・;)”

“250のトリッカーより223のFTRが本当に速いんですか??まじですか”

“三重県ですか?”

“やはり65キロ前後でトコトコ走るのが気持ちいですよね。 私もスプロケを純正から14丁ものに交換して最高速を上げようと思うのですが、キャブなどの設定などは不要なのでしょうか? 交換のみで大丈夫なんでしょうか?”

“私が初めて乗りたいと思ったのはホンダのCBR250R(単気筒)でした。それからバイクについて調べていって良いなと思ったのはCB223SやFTRでした。FTRって結構速いんですね。軽い250ccバイク良いな(´・ω・`)Ninja250ちょっと重い。通勤には使いにくい。KLX125有って良かった(^o^;)”

“意外に速いバイクでビックリ!! 単気筒だから加速がいいのでしょうね~ それにしても最後の歌が笑わせてくれますわ~ww 高評価(+`゚∀´)=bポチッ”

“FTRの検証動画まってました! 参考になりました!”

“FTR 俊敏で市街地走行にも最適です(^^)まさに実験君の加速と巡航速度で実証されてますね。街乗りだけではないのも良いところですし。 10年前くらいにもバイクにリターンしたい病にかかったのですが、その時の病原がFTR 菌でした。強力でしたよ(^^)”

“いつも楽しく見てます! ですが4分半頃に動画として残すにはちょっとばかし危険な香りがします・・・”

“今FTRの兄弟車のCB223Sに興味があるのですがやはり遅いって聞きますね... CBR250Rみたいに単気筒でも29ps出せるんだからそのエンジンをクラシック系にも載っけちゃえよ〜 と思うのは自分だけでしょうか...”

“FTR意外と速いんですね ハーレーと少ししか変わらないとはビックリです(((・・;)”

出典: https://www.youtube.com/
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XT250Xの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、XT250Xの最高速度を計算すると、

7500×60÷3.083÷3.066÷0.821×(17×25.4+130×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 112

XT250Xの理論上の最高速度は、112km/hです。

XT250Xユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は130km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、XT250Xの最高速度は、130km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、XT250Xの最高速度は、「少し遅い」ことが分かります。

250ccバイクの最高速度としては、すこし物足りないですね。

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XT250Xの車両重量は133kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。

70車種の平均と比べると、XT250Xの車重は「とても軽い」ことが分かります。免許の教習のときに、教習車を引き起こすのに苦労した人におすすめです。

XT250Xのシート高は790mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。

70車種の平均と比べると、XT250Xのシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

XT250Xの最大トルクの回転数は6500rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。

70車種の平均と比べると、XT250Xの最大トルクの回転数は、「少し低い」ことが分かります。

XT250Xのエンジンは、6500rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性がとても良く、足つき性が普通、街乗り走行を得意とするエンジンのXT250Xは、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

XT250Xは、先ほど、最大トルクの回転数が、「少し低いエンジン」で、「とても軽い車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、XT250Xは、高速道路の走行に、「向いていない」ことが分ります。

このバイクでの高速道路の走行は、とても気合が必要です。(笑)

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【素人バイクメンテ・カスタム忘備録17 トリッカー エキパイ交換】

“マフラーバンドの径は何mmを使ってますか?”

“この動画を参考に僕のトリッカーもプラナスマフラーに交換できました ありがとうございます ノーマルサイレンサーあんなに重いんですね(笑)”

“先月04年式のトリッカーを購入し、参考にさせてもらってます。15年ぶりの二輪で楽しんでおります、質問があります、タンデムステップのところに付いてるボディガードみたいなのはなんでしょうか?基本タンデムしないので自分も交換したいです、ぜひ、教えて下さい。今後とも宜しくお願い致します。”

“バイク屋に勤務している者です! やっぱりバイクに詳しい方は御自身で様々なことをやられているんですね(*^^)b すごい(;゚Д゚;)”

“完全なる メカニックさんですね! すごいです。 私にはできません(≧∇≦) バラしたら、絶対に戻せません(汗)”

“トリッカーの動画待ってました~(笑) トリッカー買った時、自分でusb電源付けようと思ってるんですが付け方が分からないので教えて下さい!”

“感じよく 交換できましたね!”

出典: https://www.youtube.com/
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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、XT250Xの加速力は、250ccバイクの中では、「少し遅い」ことを説明しました。峠を攻めるのには、加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

XT250Xのブレーキの組み合わせは、(b) です。

XT250Xのブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、XT250Xの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

XT250Xのトレール量は72mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、XT250Xのトレール量は、「ずば抜けて小さい」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

XT250Xのホイールベースは1365mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、XT250Xのホイールベースは、「なかなか短い」ことが分かります。

ずば抜けて小さいトレール量なかなか短いホイールベースを持つXT250Xの旋回性能は、250ccバイクとしては「とても良い」ことが分かります。

以上のことから、XT250Xの峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、加速性能が足りません。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ とても良い

XT250Xは、峠走行にそれなりに向いているバイクと言えます。

峠走行もそれなりに楽しむことができるバイクです。

【2012/10/09 神奈川県道736号長尾峠 XT250X】

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XT250Xのエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

XT250Xの最終年式は、2017年です。生産終了後、1年しか経過していないので、良質な中古車が多く出回っています。よほど外れの車両でなければ、購入後の不具合は少なく済むでしょう。

XT250Xの燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、XT250Xの燃費は、「平均的な」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからXT250Xの維持費は、「安い」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは?バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 55点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

参考スペック
車種名XT250X
メーカーヤマハ
タイプオフロード
エンジン単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)249
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)18/7500
最大トルク(kgf・m/rpm)1.9/6500
車両重量(kg)133
タンク容量(L)9.6
シート高(mm)790
トレール量(mm)72
ホイールベース(mm)1365
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比3.083
2次減速比3.066
変速比(5速)0.821
ホイール径(inch)17
タイヤの幅(mm)130
扁平率(%)70
年式2014年4月

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