走りも追求した２５０ccアメリカンバイク、エリミネーター２５０Ｖ!!
※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。
２５０ccバイクとは思えないほどの、大柄で迫力のあるエリミネーター２５０Ｖ！！Σ(ﾟдﾟlll)
どこか「スポーティー」なスタイルが特徴的なアメリカンバイクです。
アメリカンバイクでは、「ずば抜けた」高回転エンジンで最高出力が「３５PS/１２５００rpm」と２５０ccアメリカンバイクの中で最高峰の出力性能を持っています。
他の２５０ccアメリカンバイクは全て「５速ミッション」に対して、エリミネーター２５０Ｖは「６速ミッション」を採用しているのも「走りへのこだわり」を感じます。
エリミネーター２５０Ｖの紹介動画です↓
本当に２５０cc？？Σ(ﾟдﾟ；)
大きくて迫力がありますね！！
エンジン音がアメリカンバイクらしくないのは見た目とギャップがあって面白いですねヽ(´▽｀)/
このページでは、エリミネーター２５０Ｖを徹底的に解説します。
※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。
各項目毎にコメント欄がありますので、実際にエリミネーター２５０Ｖに乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。
エリミネーター２５０Ｖの加速性能は?
バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。
パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。
つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。
エリミネーター２５０Ｖの車両重量は186kg、最高出力は35psなので、
186 ÷ 35 = 5.3
エリミネーター２５０Ｖのパワーウェイトレシオは5.3です。
250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。
70車種の平均と比べると、エリミネーター２５０Ｖの加速力は、｢少し速い｣ことが分かります。
70車種中では、25番目の加速性能です。
250ccクラスの加速力は、十分に味わえます。
エリミネーター２５０Ｖの最高速度は?
エリミネーター２５０Ｖの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、
a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000
- a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
- b : 1次減速比
- c : 2次減速比
- d : トップギアの変速比
- e : ホイール径(inch)
- f : タイヤの幅(mm)
- g : 扁平率(%)
上記の計算式で求められます。
正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。
上記の計算式で、エリミネーター２５０Ｖの最高速度を計算すると、
12500×60÷3.44÷2.933÷0.928×(15×25.4＋160×80/100×2)×3.14÷1,000,000 = 160
エリミネーター２５０Ｖの理論上の最高速度は、160km/hです。
エリミネーター２５０Ｖユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は160km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。
以上のことから、エリミネーター２５０Ｖの最高速度は、160km/h前後だと考えられます。
250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)
70車種の平均と比べると、エリミネーター２５０Ｖの最高速度は、｢なかなか速い｣ことが分かります。
250ccバイクとしては、十分な最高速度ですね。
エリミネーター２５０Ｖの街乗り走行は?
エリミネーター２５０Ｖの車両重量は186kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。
70車種の平均と比べると、エリミネーター２５０Ｖの車重は｢なかなか重い｣ことが分かります。とはいっても、取り回しに困る程の重さではないです。
エリミネーター２５０Ｖのシート高は690mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。
70車種の平均と比べると、エリミネーター２５０Ｖのシート高は｢とても低い｣ことが分かります。小柄な（背の低い）人におすすめです。
エリミネーター２５０Ｖの最大トルクの回転数は9500rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。
250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。
70車種の平均と比べると、エリミネーター２５０Ｖの最大トルクの回転数は、｢少し高い｣ことが分かります。
エリミネーター２５０Ｖのエンジンは、9500rpmで最大の力強さを出力します。
通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。
以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性がとても良く、街乗り走行で十分な力強さを出せるエンジンのエリミネーター２５０Ｖは、街乗り走行にそれなりに向いているバイクです。
バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。
エリミネーター２５０Ｖの高速道路の走行は?
高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。
- 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
- 横風に負けないように、車両重量が重いこと
- 横風に負けないように、シート高が低いこと
エリミネーター２５０Ｖは、先ほど、最大トルクの回転数が、｢少し高いエンジン｣で、｢なかなか重い車両重量｣、｢とても低いシート高｣だと説明しました。
以上のことから、エリミネーター２５０Ｖは、高速道路の走行に、｢向いている｣ことが分ります。
バイクで高速道路を頻繁に走行する人に、おすすめです。
エリミネーター２５０Ｖのカスタムは?
エリミネーター２５０Ｖはカスタムパーツが少ないです。
カスタムしなくても、十分に個性的なバイクなので・・・・・
カスタムされたエリミネーター２５０Ｖの動画です↓
スポーツバイクのようなサイレンサーを装着していますね。 個性が一段と強くなってます！！ヽ(`Д´)ﾉ
正直、邪道な気もしますが。。。笑
エリミネーター２５０Ｖの峠走行は?
峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。
|加速性能
加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。
先程、エリミネーター２５０Ｖの加速力は、250ccバイクの中では、｢少し速い｣ことを説明しました。峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。
|ブレーキ性能
峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。
バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。
下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。
| 番号 | 前輪 | 後輪 | コントロール性能 |
|---|---|---|---|
| (a) | ダブルディスク | シングルディスク | 良い |
| (b) | シングルディスク | シングルディスク | 普通 |
| (c) | シングルディスク | ドラム | 悪い |
コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、
(a) > (b) > (c) の順番になります。
エリミネーター２５０Ｖのブレーキの組み合わせは、(c) です。
エリミネーター２５０Ｖのブレーキのコントロール性能は、｢悪い｣ことが分かります。
|旋回性能
急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、エリミネーター２５０Ｖの旋回性能を調べます。
1.トレール量
トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。
トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。
エリミネーター２５０Ｖのトレール量は154mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。
70車種の平均と比べると、エリミネーター２５０Ｖのトレール量は、｢ずば抜けて大きい｣ことが分かります。
2.ホイールベース
ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。
ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。
エリミネーター２５０Ｖのホイールベースは1620mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。
70車種の平均と比べると、エリミネーター２５０Ｖのホイールベースは、｢とても長い｣ことが分かります。
ずば抜けて大きいトレール量、とても長いホイールベースを持つエリミネーター２５０Ｖの旋回性能は、250ccバイクとしては｢とても悪い｣ことが分かります。
以上のことから、エリミネーター２５０Ｖの峠走行をまとめると、
- 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。
- ブレーキ性能 ⇒ 悪い
- 旋回性能 ⇒ とても悪い
エリミネーター２５０Ｖは、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。
峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。
エリミネーター２５０Ｖの維持費は?
エリミネーター２５０Ｖのエンジンは、「2気筒、4ストローク」です。2気筒エンジンは、単気筒エンジン程ではないが、メンテナンス時の部品代、工賃が比較的安いです。
エリミネーター２５０Ｖの最終年式は、2007年です。生産終了後、16年も経過しています。もはや、旧車の部類に入るでしょう。購入後、間違いなく、不具合が多発するでしょう。バイクの整備は自分でやる（やりたい）、ちょっとした不具合なら治せる（治したい）、人以外にはお勧め出来ないです。
エリミネーター２５０Ｖの燃費をネットの書き込みで調べたところ、20km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)
70車種の平均と比べると、エリミネーター２５０Ｖの燃費は、｢少し悪い｣ことが分かります。
250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。
以上のことからエリミネーター２５０Ｖの維持費は、「高い」ことが解ります。
バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 加速性能 |
|
| 最高速度 |
|
| 街乗り走行 |
|
| 高速道路の走行 |
|
| 峠走行 |
|
| 維持費 |
|
| 総合評価 | 58点 |
エリミネーター２５０Ｖはアメリカンバイクの見た目が好きだけど、走りも楽しみたいという「欲張りな人」にピッタリなバイクです！！
買って損のないバイクだと思いますよ！！(^O^)
最後に・・・
バイク購入は、見た目で決めましょう!!
自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。
| 車種名 | エリミネーター２５０Ｖ |
| メーカー | カワサキ |
| タイプ | アメリカン |
| エンジン | 2気筒(4ストローク) |
| 総排気量(cc) | 249 |
| ミッション | MT |
| 最高出力(ps/rpm) | 35/12500 |
| 最大トルク(kgf・m/rpm) | 2.4/9500 |
| 車両重量(kg) | 186 |
| タンク容量(L) | 13 |
| シート高(mm) | 690 |
| トレール量(mm) | 154 |
| ホイールベース(mm) | 1620 |
| ブレーキ(前輪) | シングルディスク |
| ブレーキ(後輪) | ドラム |
| 1次減速比 | 3.44 |
| 2次減速比 | 2.933 |
| 変速比(6速) | 0.928 |
| ホイール径(inch) | 15 |
| タイヤの幅(mm) | 160 |
| 扁平率(%) | 80 |
| 年式 | 2006年12月 |
バイクの保管場所に困っているバイク乗りにおすすめしたいのが、レンタルコンテナでバイクを保管するという選択です。 私自身、現在、愛車のSR400をレンタルコンテナで保管しています。
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