ちょっとマイナー者?シャープなスタイルが魅力的なフェイズ!!

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

このページでは、フェイズを徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にフェイズに乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

フェイズの車両重量は180kg、最高出力は23psなので、

180 ÷ 23 = 7.8

フェイズのパワーウェイトレシオは7.8です。

250ccバイク69車種の平均のパワーウェイトレシオは6.4です。

69車種の平均と比べると、フェイズの加速力は、「少し遅い」ことが分かります。

69車種中では、51番目の加速性能です。

加速力を求める人には、少し物足りないかもです。

【HONDA FAZE フェイズ TYPE-S S7モードで0-100km/hまで加速してみた】

“ストップウォッチで測ってみたら08.82秒250のビックスクーターでは最速かな?”

“お、ミッション車みたい”

“ドノーマルでこれか、なかなかいいじゃん”

出典: https://www.youtube.com/
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フェイズユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は130km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、フェイズの最高速度は、130km/h前後だと考えられます。

250ccバイク69車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、フェイズの最高速度は、「少し遅い」ことが分かります。

250ccバイクの最高速度としては、すこし物足りないですね。

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フェイズの車両重量は180kgです。250ccバイク69車種の車両重量の平均は154kgです。

69車種の平均と比べると、フェイズの車重は「なかなか重い」ことが分かります。とはいっても、取り回しに困る程の重さではないです。

フェイズのシート高は755mmです。250ccバイク69車種の平均のシート高は768mmです。

69車種の平均と比べると、フェイズのシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

フェイズの最大トルクの回転数は6000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク69車種の最大トルクの回転数の平均は、7380rpmです。

69車種の平均と比べると、フェイズの最大トルクの回転数は、「なかなか低い」ことが分かります。

フェイズのエンジンは、6000rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性が普通、街乗り走行を得意とするエンジンのフェイズは、街乗り走行にそれなりに向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

フェイズは、先ほど、最大トルクの回転数が、「なかなか低いエンジン」で、「なかなか重い車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、フェイズは、高速道路の走行に、「それなりに向いている」ことが分ります。

高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。

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【1610240877 FAZE(フェイズ) カスタム多数! バイク王伊丹店】

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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、フェイズの加速力は、250ccバイクの中では、「少し遅い」ことを説明しました。峠を攻めるのには、加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

フェイズのブレーキの組み合わせは、(b) です。

フェイズのブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、フェイズの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

フェイズのトレール量は89mmです。250ccバイク69車種の平均のトレール量は、99mmです。

69車種の平均と比べると、フェイズのトレール量は、「少し小さい」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

フェイズのホイールベースは1540mmです。250ccバイク69車種の平均のホイールベースは1426mmです。

69車種の平均と比べると、フェイズのホイールベースは、「なかなか長い」ことが分かります。

少し小さいトレール量なかなか長いホイールベースを持つフェイズの旋回性能は、250ccバイクとしては「普通である」ことが分かります。

以上のことから、フェイズの峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、加速性能が足りません。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 普通である

フェイズは、峠走行にそれなりに向いているバイクと言えます。

峠走行もそれなりに楽しむことができるバイクです。

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フェイズのエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

フェイズの最終年式は、2015年です。生産終了後、2年しか経過していないので、良質な中古車が多く出回っています。よほど外れの車両でなければ、購入後の不具合は少なく済むでしょう。

フェイズの燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク69車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、フェイズの燃費は、「平均的な」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからフェイズの維持費は、「安い」ことが解ります。

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 55点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

参考スペック
車種名フェイズ
メーカーホンダ
タイプスクーター
エンジン単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)248
ミッションAT
最高出力(ps/rpm)23/7500
最大トルク(kgf・m/rpm)2.3/6000
車両重量(kg)180
タンク容量(L)12
シート高(mm)755
トレール量(mm)89
ホイールベース(mm)1540
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比0
2次減速比0
変速比(0速)0
ホイール径(inch)13
タイヤの幅(mm)140
扁平率(%)70
年式2014年4月