レトロなスタイルが最高!! 気張らず走ろう、CB223S!!

• 1. ＣＢ２２３Ｓの加速性能は?
• 2. ＣＢ２２３Ｓの最高速度は?
• 3. ＣＢ２２３Ｓの街乗り走行は?
• 4. ＣＢ２２３Ｓの高速道路の走行は?
• 5. ＣＢ２２３Ｓのカスタムは?
• 6. ＣＢ２２３Ｓの峠走行は?
• 7. ＣＢ２２３Ｓの維持費は?
• 8. ＣＢ２２３Ｓのまとめ

ＣＢ２２３Ｓの加速性能は?

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

ＣＢ２２３Ｓの車両重量は135kg、最高出力は16psなので、

135 ÷ 16 = 8.4

ＣＢ２２３Ｓのパワーウェイトレシオは8.4です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、ＣＢ２２３Ｓの加速力は、｢なかなか遅い｣ことが分かります。

70車種中では、58番目の加速性能です。

加速力を求める人には、少し物足りないかもです。

ＣＢ２２３Ｓの最高速度は?

ＣＢ２２３Ｓの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

• a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
• b : 1次減速比
• c : 2次減速比
• d : トップギアの変速比
• e : ホイール径(inch)
• f : タイヤの幅(mm)
• g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、ＣＢ２２３Ｓの最高速度を計算すると、

7000×60÷3.09÷3.23÷0.814×(18×25.4＋130×80/100×2)×3.14÷1,000,000 = 108

ＣＢ２２３Ｓの理論上の最高速度は、108km/hです。

ＣＢ２２３Ｓユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は120km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、ＣＢ２２３Ｓの最高速度は、120km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ＣＢ２２３Ｓの最高速度は、｢とても遅い｣ことが分かります。

それでも、高速道路の法定速度は出せます。十分ですよね・・・？

ＣＢ２２３Ｓの街乗り走行は?

以上のことから、取り回し性がとても良く、足つき性が普通、街乗り走行で本領を発揮する低回転を得意とするエンジンのＣＢ２２３Ｓは、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

ＣＢ２２３Ｓの高速道路の走行は?

高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。

• 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
• 横風に負けないように、車両重量が重いこと
• 横風に負けないように、シート高が低いこと

ＣＢ２２３Ｓは、先ほど、最大トルクの回転数が、｢とても低いエンジン｣で、｢とても軽い車両重量｣、｢平均的なシート高｣だと説明しました。

以上のことから、ＣＢ２２３Ｓは、高速道路の走行に、｢向いていない｣ことが分ります。

このバイクでの高速道路の走行は、とても気合が必要です。（笑）

ＣＢ２２３Ｓのカスタムは?

ＣＢ２２３Ｓの峠走行は?

峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、ＣＢ２２３Ｓの加速力は、250ccバイクの中では、｢なかなか遅い｣ことを説明しました。峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号	前輪	後輪	コントロール性能
(a)	ダブルディスク	シングルディスク	良い
(b)	シングルディスク	シングルディスク	普通
(c)	シングルディスク	ドラム	悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

ＣＢ２２３Ｓのブレーキの組み合わせは、(c) です。

ＣＢ２２３Ｓのブレーキのコントロール性能は、｢悪い｣ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、ＣＢ２２３Ｓの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ＣＢ２２３Ｓのトレール量は84mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、ＣＢ２２３Ｓのトレール量は、｢なかなか小さい｣ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ＣＢ２２３Ｓのホイールベースは1395mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、ＣＢ２２３Ｓのホイールベースは、｢少し短い｣ことが分かります。

なかなか小さいトレール量、少し短いホイールベースを持つＣＢ２２３Ｓの旋回性能は、250ccバイクとしては｢良い｣ことが分かります。

以上のことから、ＣＢ２２３Ｓの峠走行をまとめると、

• 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。
• ブレーキ性能 ⇒ 悪い
• 旋回性能 ⇒ 良い

ＣＢ２２３Ｓは、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。

峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。

ＣＢ２２３Ｓの維持費は?

ＣＢ２２３Ｓのエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

ＣＢ２２３Ｓの最終年式は、2017年です。生産終了後、7年経過しているので、それなりに劣化している中古車を購入することになります。ただ、このぐらいの年式であれば良質な中古車もあります。中古車選びは慎重に行いましょう。

ＣＢ２２３Ｓの燃費をネットの書き込みで調べたところ、35km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ＣＢ２２３Ｓの燃費は、｢なかなか良い｣ことが分かります。

燃費が良いので、お財布にやさしいです。

以上のことからＣＢ２２３Ｓの維持費は、「安い」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

項目	評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価	47点

最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ？？)」

車種名	ＣＢ２２３Ｓ
メーカー	ホンダ
タイプ	クラシック
エンジン	単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)	223
ミッション	MT
最高出力(ps/rpm)	16/7000
最大トルク(kgf・m/rpm)	1.8/5500
車両重量(kg)	135
タンク容量(L)	11
シート高(mm)	780
トレール量(mm)	84
ホイールベース(mm)	1395
ブレーキ(前輪)	シングルディスク
ブレーキ(後輪)	ドラム
1次減速比	3.09
2次減速比	3.23
変速比(5速)	0.814
ホイール径(inch)	18
タイヤの幅(mm)	130
扁平率(%)	80
年式	2008年3月