ロングセラーの定番「オフロードバイク」、セロー250!!

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

1985年から約30年の間発売が続いているロングセラーモデルの「セローシリーズ」!!

今回紹介するセロー250はセローモデル「第7世代」の最新型です。

セロー250は「林道」、「山道」、「獣道」などの山奥での走行に重点を置きながらも、普段の「街乗り」での塗装路の走行も快適にする。というコンセプトで作られたバイクです。

セロー250の1番の特徴は「扱い易さ」です!!

約30年の間、改良を重ねた車体は誰にでも運転のし易い「熟成されたバイク」になっています。(T ^ T)

このページでは、セロー250を徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にセロー250に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

セロー250の車両重量は130kg、最高出力は18psなので、

130 ÷ 18 = 7.2

セロー250のパワーウェイトレシオは7.2です。

250ccバイク69車種の平均のパワーウェイトレシオは6.4です。

69車種の平均と比べると、セロー250の加速力は、「少し遅い」ことが分かります。

69車種中では、44番目の加速性能です。

加速力を求める人には、少し物足りないかもです。

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セロー250の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、セロー250の最高速度を計算すると、

7500×60÷3.083÷3.2÷0.821×(18×25.4+120×80/100×2)×3.14÷1,000,000 = 113

セロー250の理論上の最高速度は、113km/hです。

セロー250ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は130km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、セロー250の最高速度は、130km/h前後だと考えられます。

250ccバイク69車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、セロー250の最高速度は、「少し遅い」ことが分かります。

250ccバイクの最高速度としては、すこし物足りないですね。

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セロー250の車両重量は130kgです。250ccバイク69車種の車両重量の平均は154kgです。

69車種の平均と比べると、セロー250の車重は「とても軽い」ことが分かります。免許の教習のときに、教習車を引き起こすのに苦労した人におすすめです。

セロー250のシート高は810mmです。250ccバイク69車種の平均のシート高は768mmです。

69車種の平均と比べると、セロー250のシート高は「少し高い」ことが分かります。小柄な(背の低い)人は足つき性が気になるかもしれません。

セロー250の最大トルクの回転数は6500rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク69車種の最大トルクの回転数の平均は、7380rpmです。

69車種の平均と比べると、セロー250の最大トルクの回転数は、「少し低い」ことが分かります。

セロー250のエンジンは、6500rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性がとても良く、足つき性が悪く。、街乗り走行を得意とするエンジンのセロー250は、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

セロー250は、先ほど、最大トルクの回転数が、「少し低いエンジン」で、「とても軽い車両重量」、「少し高いシート高」だと説明しました。

以上のことから、セロー250は、高速道路の走行に、「向いていない」ことが分ります。

このバイクでの高速道路の走行は、とても気合が必要です。(笑)

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セロー250のカスタムパーツは多くは無いです。

ノーマルでかなり熟成されているバイクなのでノーマルのままでも十分楽しめます。

しかし、ロングセラーバイクなだけあってネット等での「カスタムの情報」は満載です!!

「ビームス・フルエキゾーストマフラー」の動画です↓

ノーマルでも単気筒らしいエンジン音が十分に感じられますが、社外マフラーを装着すると、抜けが良くなり迫力のあるエンジン音に変わりますね!!|゚Д゚)))

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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、セロー250の加速力は、250ccバイクの中では、「少し遅い」ことを説明しました。峠を攻めるのには、加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

セロー250のブレーキの組み合わせは、(b) です。

セロー250のブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、セロー250の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

セロー250のトレール量は105mmです。250ccバイク69車種の平均のトレール量は、99mmです。

69車種の平均と比べると、セロー250のトレール量は、「平均的な」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

セロー250のホイールベースは1360mmです。250ccバイク69車種の平均のホイールベースは1426mmです。

69車種の平均と比べると、セロー250のホイールベースは、「なかなか短い」ことが分かります。

平均的なトレール量なかなか短いホイールベースを持つセロー250の旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。

以上のことから、セロー250の峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、加速性能が足りません。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 良い

セロー250は、峠走行にそれなりに向いているバイクと言えます。

峠走行もそれなりに楽しむことができるバイクです。

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セロー250のエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

セロー250の最終年式は、2017年です。2017年現在、新車で買うことが出来ます。すべての部品が新品の最高の状態なので、すぐに交換が必要な部品はなく、最低限のメンテナンスの費用で済みます。

セロー250の燃費をネットの書き込みで調べたところ、35km/l前後でした。250ccバイク69車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、セロー250の燃費は、「なかなか良い」ことが分かります。

燃費が良いので、お財布にやさしいです。

以上のことからセロー250の維持費は、「とても安い」ことが解ります。

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|総合評価

項目評価
加速性能 4点/10
最高速度 4点/10
街乗り走行 14点/20
高速道路の走行 6点/20
峠走行 12点/20
維持費 18点/20
総合評価 58点/100

セロー250は街乗りから峠道まで、幅広く楽しめます。

飛ばして走るバイクではなく、ゆっくり「トコトコ」と場所を選ばず何処へでも走っていけるようなバイクです。

非常に取り扱いやすいバイクなので、初心者の最初の1台の「オフロードバイク」として最適だと思います。

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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

|参考スペック

車種名セロー250
メーカーヤマハ
タイプオフロード
エンジン単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)249
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)18/7500
最大トルク(kgf・m/rpm)1.9/6500
車両重量(kg)130
タンク容量(L)9.6
シート高(mm)810
トレール量(mm)105
ホイールベース(mm)1360
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比3.083
2次減速比3.2
変速比(5速)0.821
ホイール径(inch)18
タイヤの幅(mm)120
扁平率(%)80
年式2016年2月