2stレプリカと言えば、コイツだよね!! RGV250ガンマ!!

※RGV250ガンマの画像、募集中です。当サイトにあなたのRGV250ガンマの画像を載せさせて頂けないでしょうか?
お問い合わせをお待ちしております。

このページでは、RGV250ガンマを徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にRGV250ガンマに乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

RGV250ガンマの車両重量は151kg、最高出力は45psなので、

151 ÷ 45 = 3.4

RGV250ガンマのパワーウェイトレシオは3.4です。

250ccバイク69車種の平均のパワーウェイトレシオは6.4です。

69車種の平均と比べると、RGV250ガンマの加速力は、「ずば抜けて速い」ことが分かります。

69車種中では、2番目の加速性能です。

250ccで最高クラスの加速性能を持ったバイクに乗りたい人に、おすすめです。

【バイク 車種別 加速・最高速動画集 ~SUZUKI編~】

“エンジンの音がないから、つまらない”

“音消されてますね・・・エンジン音聞かないとなんか足りない。”

“こういうスピードキチガイがネットとかで最近のバイクは馬力がぁ~とか叩いてんのかね っていうか叩いてる人は何キロで走ってんだ?”

出典: https://www.youtube.com/
コメント一覧

RGV250ガンマの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、RGV250ガンマの最高速度を計算すると、

9500×60÷2.565÷3.066÷0.84×(18×25.4+140×60/100×2)×3.14÷1,000,000 = 169

RGV250ガンマの理論上の最高速度は、169km/hです。

RGV250ガンマユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は170km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、RGV250ガンマの最高速度は、170km/h前後だと考えられます。

250ccバイク69車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、RGV250ガンマの最高速度は、「とても速い」ことが分かります。

最高速度の速い250ccバイクに乗りたい人に、おすすめです。

コメント一覧

RGV250ガンマの車両重量は151kgです。250ccバイク69車種の車両重量の平均は154kgです。

69車種の平均と比べると、RGV250ガンマの車重は「平均的な」ことが分かります。400ccと比べて、250ccバイクの車両重量の軽さは、魅力的ですよね。

RGV250ガンマのシート高は755mmです。250ccバイク69車種の平均のシート高は768mmです。

69車種の平均と比べると、RGV250ガンマのシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

RGV250ガンマの最大トルクの回転数は8000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク69車種の最大トルクの回転数の平均は、7380rpmです。

69車種の平均と比べると、RGV250ガンマの最大トルクの回転数は、「平均的な」ことが分かります。

RGV250ガンマのエンジンは、8000rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が普通、足つき性が普通、ただ、2ストロークエンジンは、エンジンが一定の回転数以上(パワーバンド)になると、いきなり加速するというピーキーな走りになります。街乗りでは、とても扱いにくいエンジンのRGV250ガンマは、街乗り走行にあまり向いていないバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすす出来ません。

コメント一覧

高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

RGV250ガンマは、先ほど、最大トルクの回転数が、「平均的なエンジン」で、「平均的な車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、RGV250ガンマは、高速道路の走行に、「向いている」ことが分ります。

バイクで高速道路を頻繁に走行する人に、おすすめです。

コメント一覧

【【海外バイク】スズキのじゃじゃ馬 RGV250 ガンマ 【2スト】】

“ラッキーストライクのやつめちゃカッコええやん…”

“スガヤ付のSP乗ってましたがホントにじゃじゃ馬でした。”

“元GPライダーがレース中に こんなクソ遅いバイクで勝てねえよと コシンスキー一流選手がクソバイク いや本当に(笑)”

“ガンマのイメージ=ナンバー汚いw”

“'92まではデザイン良かったのにVJ22後期型は オモチャみたいになっちゃいましたね… 友達は殆どNSRだったけど何か魅力無かった”

“21のSPの乗ってました。下スカスカでクロスミッションでしたが伸び最高。自宅警備では分からんじゃろーね。”

“良いバイクです 乗ってみたかった”

“全然じゃじゃ馬じゃねぇし(笑)”

出典: https://www.youtube.com/
コメント一覧

峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、RGV250ガンマの加速力は、250ccバイクの中では、「ずば抜けて速い」ことを説明しました。峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

RGV250ガンマのブレーキの組み合わせは、(a) です。

RGV250ガンマのブレーキのコントロール性能は、「良い」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、RGV250ガンマの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

RGV250ガンマのトレール量は98mmです。250ccバイク69車種の平均のトレール量は、99mmです。

69車種の平均と比べると、RGV250ガンマのトレール量は、「平均的な」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

RGV250ガンマのホイールベースは1375mmです。250ccバイク69車種の平均のホイールベースは1426mmです。

69車種の平均と比べると、RGV250ガンマのホイールベースは、「なかなか短い」ことが分かります。

平均的なトレール量なかなか短いホイールベースを持つRGV250ガンマの旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。

以上のことから、RGV250ガンマの峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。
  • ブレーキ性能 ⇒ 良い
  • 旋回性能 ⇒ 良い

RGV250ガンマは、峠走行に最適なバイクと言えます。

250ccバイクで、峠を攻めたい人にはピッタリなバイクです。

【RGV250Γ復活!】

“ガンマとはわからない。スゴイ。”

“上手い スムーズでフォームがきれい”

“懐かしい!いいなー。自分は91ガンマ(事故で廃車)→91ガンマSP2(事故の影響からか怖くなって)→グース350(加速力の無さに愕然として)→降りちゃいました(´;ω;`)。最近また乗りたくなって昔の2スト動画ばっか見てます。しかし腹が邪魔で無理そう⤵”

“レストアされたVガンマに、滑らかなライディングフォーム。全てが美しいですね。Limp Bizkitという選曲も盛り上がります。”

“やべぇ。かっこいい。”

“I seized my 250N and got another motor sent on courier, took me 2 full days and nights to fully rebuild to race spec-ie with stage 2 Suzuki hop up kit, thats how motivated I was back then, I loved those RGV's especially on tight twisty roads, good to see those guys in the vid arent going too crazy there,especially with those nasty bits on the sides of the road, and thats brick wall there..ouch....I ended up in a tree once when I high sided my RGV on a local hill twisty road! but me and RGV where just fine! funny tho!”

“自分も91のSPに乗ってました。 残しておけばよかった・・・と今更ながら思います。”

“すごい。。。 レストアなんて自分にはできないし、きれいなフォーム、すごいです。”

“虫見て「うぁぁ…」がワロタwww”

“僕もΓ250ちまちまレストア中です!!早く完成させて乗りたくなってきた!”

出典: https://www.youtube.com/
コメント一覧

RGV250ガンマのエンジンは、「2気筒、2ストローク」です。2ストロークエンジンは、シンプルな構造で部品点数が少なく、メンテナンス性が良いのですが、 故障の頻度が、4ストロークエンジンよりも多いです。自分でメンテナンスを出来ない人は、 メンテナンスの費用が高くなってしまいます。

RGV250ガンマの最終年式は、2000年です。生産終了後、17年も経過しています。もはや、旧車の部類に入るでしょう。購入後、間違いなく、不具合が多発するでしょう。バイクの整備は自分でやる(やりたい)、ちょっとした不具合なら治せる(治したい)、人以外にはお勧め出来ないです。

RGV250ガンマの燃費をネットの書き込みで調べたところ、10km/l前後でした。250ccバイク69車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、RGV250ガンマの燃費は、「ずば抜けて悪い」ことが分かります。

燃費がずば抜けて悪いので、ガソリン代が・・・、金食い虫ですね。(´;ω;`)

以上のことからRGV250ガンマの維持費は、「とても高い」ことが解ります。

コメント一覧
総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 67点
コメント一覧

最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

参考スペック
車種名RGV250ガンマ
メーカースズキ
タイプフルカウル
エンジン2気筒(2ストローク)
総排気量(cc)249
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)45/9500
最大トルク(kgf・m/rpm)3.8/8000
車両重量(kg)151
タンク容量(L)17
シート高(mm)755
トレール量(mm)98
ホイールベース(mm)1375
ブレーキ(前輪)ダブルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比2.565
2次減速比3.066
変速比(6速)0.84
ホイール径(inch)18
タイヤの幅(mm)140
扁平率(%)60
年式1997年2月