ダントツかっこいい!!２５０ccフルカウルスポーツバイク、Ｎｉｎｊａ２５０!!
※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。
「ニンジャ２５０」は２００８年～２０１２年に発売されていた「ニンジャ２５０Ｒ」からモデルチェンジした、「現行２５０ccフルカウルスポーツバイク」です！！
| ｜ニンジャ２５０ | ｜ニンジャ２５０Ｒ |
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ニンジャ２５０Ｒからの主な変更点は
- 車名を「ニンジャ２５０Ｒ」⇒「ニンジャ２５０」に変更
- エンジン主要部品の変更
- 剛性を強化した新型ダイヤモンドフレームの採用
| ｜ニンジャ２５０ | ｜ニンジャ２５０Ｒ |
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| ・独立２灯式ヘッドライトの採用 | |
| ・フェアリング埋め込みウインカーの採用 | |
| ｜ニンジャ２５０ | ｜ニンジャ２５０Ｒ |
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| ・リアタイヤのワイド化 「１３０mm」⇒「１４０mm」に変更 | |
| ｜ニンジャ２５０ | ｜ニンジャ２５０Ｒ |
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| ・メーター周りの変更 | |
モデルチェンジにより走行性能は全体的に強化され、スタイリングは大型スーパースポーツを意識したスタイルに変更されました！！ヽ(*´∀｀)ノ
ニンジャ２５０の本格的なスーパースポーツバイクのスタイリングは、個人的な意見ですが、現行の「２５０ccフルカウルスポーツバイク」の中でダントツでかっこいいと思います(o^^o)♪
このページでは、Ｎｉｎｊａ２５０を徹底的に解説します。
※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。
各項目毎にコメント欄がありますので、実際にＮｉｎｊａ２５０に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。
Ｎｉｎｊａ２５０の加速性能は?
バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。
パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。
つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。
Ｎｉｎｊａ２５０の車両重量は172kg、最高出力は31psなので、
172 ÷ 31 = 5.5
Ｎｉｎｊａ２５０のパワーウェイトレシオは5.5です。
250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。
70車種の平均と比べると、Ｎｉｎｊａ２５０の加速力は、｢少し速い｣ことが分かります。
70車種中では、29番目の加速性能です。
250ccクラスの加速力は、十分に味わえます。
Ｎｉｎｊａ２５０の最高速度は?
Ｎｉｎｊａ２５０の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、
a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000
- a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
- b : 1次減速比
- c : 2次減速比
- d : トップギアの変速比
- e : ホイール径(inch)
- f : タイヤの幅(mm)
- g : 扁平率(%)
上記の計算式で求められます。
正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。
上記の計算式で、Ｎｉｎｊａ２５０の最高速度を計算すると、
11000×60÷3.086÷3.142÷0.892×(17×25.4＋140×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 150
Ｎｉｎｊａ２５０の理論上の最高速度は、150km/hです。
Ｎｉｎｊａ２５０ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は160km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。
以上のことから、Ｎｉｎｊａ２５０の最高速度は、160km/h前後だと考えられます。
250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)
70車種の平均と比べると、Ｎｉｎｊａ２５０の最高速度は、｢なかなか速い｣ことが分かります。
250ccバイクとしては、十分な最高速度ですね。
Ｎｉｎｊａ２５０の街乗り走行は?
Ｎｉｎｊａ２５０の車両重量は172kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。
70車種の平均と比べると、Ｎｉｎｊａ２５０の車重は｢少し重い｣ことが分かります。とはいっても、取り回しに困る程の重さではないです。
Ｎｉｎｊａ２５０のシート高は785mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。
70車種の平均と比べると、Ｎｉｎｊａ２５０のシート高は｢平均的な｣ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。
Ｎｉｎｊａ２５０の最大トルクの回転数は8500rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。
250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。
70車種の平均と比べると、Ｎｉｎｊａ２５０の最大トルクの回転数は、｢平均的な｣ことが分かります。
Ｎｉｎｊａ２５０のエンジンは、8500rpmで最大の力強さを出力します。
通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。
以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性が普通、街乗り走行で十分な力強さを出せるエンジンのＮｉｎｊａ２５０は、街乗り走行にそれなりに向いているバイクです。
バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。
Ｎｉｎｊａ２５０の高速道路の走行は?
高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。
- 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
- 横風に負けないように、車両重量が重いこと
- 横風に負けないように、シート高が低いこと
Ｎｉｎｊａ２５０は、先ほど、最大トルクの回転数が、｢平均的なエンジン｣で、｢少し重い車両重量｣、｢平均的なシート高｣だと説明しました。
以上のことから、Ｎｉｎｊａ２５０は、高速道路の走行に、｢それなりに向いている｣ことが分ります。
高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。
Ｎｉｎｊａ２５０のカスタムは?
ニンジャ２５０は現行の人気車種なので、カスタムパーツが豊富です。
如何にニンジャ２５０をパワーアップさせるかがカスタムの肝ですねヽ(`Д´)ﾉ
費用対効果は少ないですが、出力を「１ＰＳ」上げるためだけに切磋琢磨するのもバイクのカスタムの楽しさでもありますヽ(*´∀｀)ノ
ニンジャ２５０オーナーズクラブの動画です↓
これだけのニンジャ２５０が集まると、ちょっと異様な光景です(^_^;)
スズメバチの大群かな!?笑
それにしてもニンジャ２５０って２５０ccにしては迫力ありますよね!?
パッと見は大型かな!?って思っちゃいました。
Ｎｉｎｊａ２５０の峠走行は?
峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。
|加速性能
加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。
先程、Ｎｉｎｊａ２５０の加速力は、250ccバイクの中では、｢少し速い｣ことを説明しました。峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。
|ブレーキ性能
峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。
バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。
下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。
| 番号 | 前輪 | 後輪 | コントロール性能 |
|---|---|---|---|
| (a) | ダブルディスク | シングルディスク | 良い |
| (b) | シングルディスク | シングルディスク | 普通 |
| (c) | シングルディスク | ドラム | 悪い |
コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、
(a) > (b) > (c) の順番になります。
Ｎｉｎｊａ２５０のブレーキの組み合わせは、(b) です。
Ｎｉｎｊａ２５０のブレーキのコントロール性能は、｢普通である｣ことが分かります。
|旋回性能
急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、Ｎｉｎｊａ２５０の旋回性能を調べます。
1.トレール量
トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。
トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。
Ｎｉｎｊａ２５０のトレール量は82mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。
70車種の平均と比べると、Ｎｉｎｊａ２５０のトレール量は、｢とても小さい｣ことが分かります。
2.ホイールベース
ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。
ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。
Ｎｉｎｊａ２５０のホイールベースは1410mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。
70車種の平均と比べると、Ｎｉｎｊａ２５０のホイールベースは、｢平均的な｣ことが分かります。
とても小さいトレール量、平均的なホイールベースを持つＮｉｎｊａ２５０の旋回性能は、250ccバイクとしては｢良い｣ことが分かります。
以上のことから、Ｎｉｎｊａ２５０の峠走行をまとめると、
- 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。
- ブレーキ性能 ⇒ 普通である
- 旋回性能 ⇒ 良い
Ｎｉｎｊａ２５０は、峠走行に向いているバイクと言えます。
250ccバイクで、峠を攻めたい人にはおすすめです。
Ｎｉｎｊａ２５０の維持費は?
Ｎｉｎｊａ２５０のエンジンは、「2気筒、4ストローク」です。2気筒エンジンは、単気筒エンジン程ではないが、メンテナンス時の部品代、工賃が比較的安いです。
Ｎｉｎｊａ２５０の最終年式は、2017年です。生産終了後、7年経過しているので、それなりに劣化している中古車を購入することになります。ただ、このぐらいの年式であれば良質な中古車もあります。中古車選びは慎重に行いましょう。
Ｎｉｎｊａ２５０の燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)
70車種の平均と比べると、Ｎｉｎｊａ２５０の燃費は、｢平均的な｣ことが分かります。
250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。
以上のことからＮｉｎｊａ２５０の維持費は、「平均的な」ことが解ります。
バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 加速性能 |
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| 最高速度 |
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| 街乗り走行 |
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| 高速道路の走行 |
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| 峠走行 |
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| 維持費 |
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| 総合評価 | 65点 |
ニンジャ２５０は見た目がかなりスポーティーで、峠やサーキットを攻めた走行が得意なバイクです！！
先代のバイク「ＺＺＲ２５０」から引き継がれたツアラー的要素もありロングツーリングにも重宝します
このスタイルに惚れたなら迷わず購入しちゃいましょう！！ヽ(*´∀｀)ノ笑
最後に・・・
バイク購入は、見た目で決めましょう!!
自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。
| 車種名 | Ｎｉｎｊａ２５０ |
| メーカー | カワサキ |
| タイプ | フルカウル |
| エンジン | 2気筒(4ストローク) |
| 総排気量(cc) | 248 |
| ミッション | MT |
| 最高出力(ps/rpm) | 31/11000 |
| 最大トルク(kgf・m/rpm) | 2.1/8500 |
| 車両重量(kg) | 172 |
| タンク容量(L) | 17 |
| シート高(mm) | 785 |
| トレール量(mm) | 82 |
| ホイールベース(mm) | 1410 |
| ブレーキ(前輪) | シングルディスク |
| ブレーキ(後輪) | シングルディスク |
| 1次減速比 | 3.086 |
| 2次減速比 | 3.142 |
| 変速比(6速) | 0.892 |
| ホイール径(inch) | 17 |
| タイヤの幅(mm) | 140 |
| 扁平率(%) | 70 |
| 年式 | 2015年9月 |
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