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YZF-R25のネイキッド仕様? いやいや、YZF-R25がMT-25のフルカウル使用だよ!

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

このページでは、MT-25を徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にMT-25に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

MT-25の車両重量は165kg、最高出力は36psなので、

165 ÷ 36 = 4.6

MT-25のパワーウェイトレシオは4.6です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、MT-25の加速力は、「なかなか早い」ことが分かります。

70車種中では、17番目の加速性能です。

250ccクラスの加速力は、十分に味わえます。

【MT-25 / MT-03 (ヤマハ/2015) バイク比較試乗インプレ・レビュー YAMAHA MT-25 / MT-03 (2015) TEST RIDE】

“4:00〜リアサスがリンク式と書いてあったのですが、MT-25/MT-03はリンクレスですよ。”

“この動画見て、MT-25レッドを買いました。たいへん乗りやすいです。”

“どちらを選ぶか悩ましいって車検があるかないかで決まるでしょう”

“xsrみたいなバリエーションモデルて250にこそあっていいと思うんですがね”

“欲しいのはmt-03 なんだけどABS付いてないのがなー…R3にしようかな…”

“通勤用に150の原2を買うつもりで普通二輪免許(一応、後々MT車に乗りたくなった時の事も考えて)取ったのですが・・・17年カラー25のシルバーに一目惚れして、いざバイク購入の段になった時・・・頭の中から他の選択肢が消えてたよ orz納車まで指折り数えて待ってます(←乙女か!!)”

“バイク選びの参考にさせてもらってます! とても細かいところまで話されていて わかりやすいです!”

“ネイキッドもかっこいい!”

“とても参考になりました。バイクに乗りながらの解説も、滑舌が良くてとても聞きやすかったです。”

“分かりやすくていい!”

出典: https://www.youtube.com/
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MT-25の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、MT-25の最高速度を計算すると、

12000×60÷3.043÷3.071÷0.92×(17×25.4+140×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 165

MT-25の理論上の最高速度は、165km/hです。

MT-25ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は170km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、MT-25の最高速度は、170km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、MT-25の最高速度は、「とても速い」ことが分かります。

最高速度の速い250ccバイクに乗りたい人に、おすすめです。

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MT-25の車両重量は165kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。

70車種の平均と比べると、MT-25の車重は「平均的な」ことが分かります。400ccと比べて、250ccバイクの車両重量の軽さは、魅力的ですよね。

MT-25のシート高は780mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。

70車種の平均と比べると、MT-25のシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

MT-25の最大トルクの回転数は10000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。

70車種の平均と比べると、MT-25の最大トルクの回転数は、「なかなか高い」ことが分かります。

MT-25のエンジンは、10000rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が普通、足つき性が普通、街乗り走行が苦手な高回転を得意とするエンジンのMT-25は、街乗り走行にあまり向いていないバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすす出来ません。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

MT-25は、先ほど、最大トルクの回転数が、「なかなか高いエンジン」で、「平均的な車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、MT-25は、高速道路の走行に、「それなりに向いている」ことが分ります。

高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。

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【【Webikeモトレポート】YAMAHA MT-25 試乗インプレッション】

“This bike is not for beginners and it's not economical spending to much gas”

“エムティニジュウゴじゃないのか”

“横から見たときのMT-25のメカメカしいの好きだわぁ〜”

“えむてぃーにーごーでいいと思う”

“50万円だと買えないわ。私が今乗ってる中古のワゴンRがコミで4台も買える値段だよ。”

“身長なんセンチですか?”

“最高のバイクを見つけてしまった”

“これ、次期購入検討車 春に買おうかな?”

“これ今日試乗したけど初250ccって事もあって中々楽しめたかな。でも乗り終わった後に疲れてしまった。 それにしても…やべえ「にーごー」って言っちゃってた。店員さんも「ん?にーごー?」って感じで言い方間違えてるよって言いたかっただろうなぁ。”

“ヤマハはジェネシス思想は止めたのかエンジンが立ってるな。エキパイが、錆びそうで嫌だな。”

出典: https://www.youtube.com/
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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、MT-25の加速力は、250ccバイクの中では、「なかなか早い」ことを説明しました。峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

MT-25のブレーキの組み合わせは、(b) です。

MT-25のブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、MT-25の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

MT-25のトレール量は95mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、MT-25のトレール量は、「平均的な」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

MT-25のホイールベースは1380mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、MT-25のホイールベースは、「なかなか短い」ことが分かります。

平均的なトレール量なかなか短いホイールベースを持つMT-25の旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。

以上のことから、MT-25の峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、最低限必要な加速性能を持っています。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 良い

MT-25は、峠走行に向いているバイクと言えます。

250ccバイクで、峠を攻めたい人にはおすすめです。

【【にこちゃん録】末ツー 暗峠編 YZF-R25 × MT-25】

“Its the real biker.. No arogan no fastest.. Im using mt 25 from indonesia. Salam satu mt from indonesia”

“ケツでトラクションを感知するんだよ トラクションを感じない段階でクラッチ繫ごうとしたらエンストする 坂でも平地でも同じ トラクションを意識するっていうのは別に発進時に限った話じゃないけどね”

“アクセル開けてないだけ”

“MT-250を新車で購入予定なのでウキウキしながら見てました”

“急勾配の坂道発進、見ててドキドキしたw”

“ビビりすぎ笑 もっとアクセル開けな250じゃ登らないよ!”

“楽しそうで何よりです。”

“和んだ”

出典: https://www.youtube.com/
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MT-25のエンジンは、「2気筒、4ストローク」です。2気筒エンジンは、単気筒エンジン程ではないが、メンテナンス時の部品代、工賃が比較的安いです。

MT-25の最終年式は、2018年です。生産終了後、1年しか経過していないので、良質な中古車が多く出回っています。よほど外れの車両でなければ、購入後の不具合は少なく済むでしょう。

MT-25の燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、MT-25の燃費は、「平均的な」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからMT-25の維持費は、「安い」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは?バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 68点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ??)」

参考スペック
車種名MT-25
メーカーヤマハ
タイプネイキッド
エンジン2気筒(4ストローク)
総排気量(cc)249
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)36/12000
最大トルク(kgf・m/rpm)2.3/10000
車両重量(kg)165
タンク容量(L)14
シート高(mm)780
トレール量(mm)95
ホイールベース(mm)1380
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比3.043
2次減速比3.071
変速比(6速)0.92
ホイール径(inch)17
タイヤの幅(mm)140
扁平率(%)70
年式2015年10月

Karukuna(かるくな)
--2019年1月2日リリース--

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