実用性重視の２５０ccフルサイズ「ネイキッドバイク」、ＧＳＲ２５０!!

ＧＳＲ２５０は、２５０ccバイクでは珍しい２気筒エンジンで、２本出しのマフラー、大きめの車体で高級感のあるデザインが特徴的なバイクです！！

多機能デジタルメーターが充実しているのも嬉しい仕様です。

• 何速に入っているかを表示するギアポジションインジケータ
• 変速のタイミングをランプの点滅・点灯で示すエンジン回転インジケータ
• オイル交換時期を知らせるメンテナンスインジケータ

• 1. ＧＳＲ２５０の加速性能は?
• 2. ＧＳＲ２５０の最高速度は?
• 3. ＧＳＲ２５０の街乗り走行は?
• 4. ＧＳＲ２５０の高速道路の走行は?
• 5. ＧＳＲ２５０のカスタムは?
• 6. ＧＳＲ２５０の峠走行は?
• 7. ＧＳＲ２５０の維持費は?
• 8. ＧＳＲ２５０のまとめ

ＧＳＲ２５０の加速性能は?

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

ＧＳＲ２５０の車両重量は183kg、最高出力は24psなので、

183 ÷ 24 = 7.6

ＧＳＲ２５０のパワーウェイトレシオは7.6です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、ＧＳＲ２５０の加速力は、｢少し遅い｣ことが分かります。

70車種中では、49番目の加速性能です。

加速力を求める人には、少し物足りないかもです。

ＧＳＲ２５０の最高速度は?

ＧＳＲ２５０の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4＋f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

• a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
• b : 1次減速比
• c : 2次減速比
• d : トップギアの変速比
• e : ホイール径(inch)
• f : タイヤの幅(mm)
• g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、ＧＳＲ２５０の最高速度を計算すると、

8500×60÷3.238÷3.285÷0.807×(17×25.4＋140×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 117

ＧＳＲ２５０の理論上の最高速度は、117km/hです。

ＧＳＲ２５０ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、｢最高速度は140km/h前後だった｣――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、ＧＳＲ２５０の最高速度は、140km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ＧＳＲ２５０の最高速度は、｢平均的な｣ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの最高速度ですね。

ＧＳＲ２５０の街乗り走行は?

以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性が普通、街乗り走行を得意とするエンジンのＧＳＲ２５０は、街乗り走行にそれなりに向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

ＧＳＲ２５０の高速道路の走行は?

高速道路の走行で、重要なのは、 以下の３項目です。

• 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
• 横風に負けないように、車両重量が重いこと
• 横風に負けないように、シート高が低いこと

ＧＳＲ２５０は、先ほど、最大トルクの回転数が、｢少し低いエンジン｣で、｢なかなか重い車両重量｣、｢平均的なシート高｣だと説明しました。

以上のことから、ＧＳＲ２５０は、高速道路の走行に、｢それなりに向いている｣ことが分ります。

高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。

ＧＳＲ２５０のカスタムは?

ＧＳＲ２５０はカスタムをしないで、純正の状態で楽しむバイクだと思います

市販のカスタムパーツも少ないです。

カスタムされたＧＳＲ２５０の動画です↓

ＢＥＡＭＳのチタンマフラーはＧＳＲ２５０の外観によく合ってます！！

こんな感じにシンプルにカスタムするのが良いかもしれませんね。

ＧＳＲ２５０の峠走行は?

峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、ＧＳＲ２５０の加速力は、250ccバイクの中では、｢少し遅い｣ことを説明しました。峠を攻めるのには、加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号	前輪	後輪	コントロール性能
(a)	ダブルディスク	シングルディスク	良い
(b)	シングルディスク	シングルディスク	普通
(c)	シングルディスク	ドラム	悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

ＧＳＲ２５０のブレーキの組み合わせは、(b) です。

ＧＳＲ２５０のブレーキのコントロール性能は、｢普通である｣ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、ＧＳＲ２５０の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ＧＳＲ２５０のトレール量は105mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、ＧＳＲ２５０のトレール量は、｢平均的な｣ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

ＧＳＲ２５０のホイールベースは1430mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、ＧＳＲ２５０のホイールベースは、｢平均的な｣ことが分かります。

平均的なトレール量、平均的なホイールベースを持つＧＳＲ２５０の旋回性能は、250ccバイクとしては｢普通である｣ことが分かります。

以上のことから、ＧＳＲ２５０の峠走行をまとめると、

• 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、加速性能が足りません。
• ブレーキ性能 ⇒ 普通である
• 旋回性能 ⇒ 普通である

ＧＳＲ２５０は、峠走行にそれなりに向いているバイクと言えます。

峠走行もそれなりに楽しむことができるバイクです。

ＧＳＲ２５０の維持費は?

ＧＳＲ２５０のエンジンは、「2気筒、4ストローク」です。2気筒エンジンは、単気筒エンジン程ではないが、メンテナンス時の部品代、工賃が比較的安いです。

ＧＳＲ２５０の最終年式は、2017年です。生産終了後、7年経過しているので、それなりに劣化している中古車を購入することになります。ただ、このぐらいの年式であれば良質な中古車もあります。中古車選びは慎重に行いましょう。

ＧＳＲ２５０の燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、ＧＳＲ２５０の燃費は、｢平均的な｣ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからＧＳＲ２５０の維持費は、「平均的な」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは？バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

項目	評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価	52点

最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ？？)」

車種名	ＧＳＲ２５０
メーカー	スズキ
タイプ	ネイキッド
エンジン	2気筒(4ストローク)
総排気量(cc)	248
ミッション	MT
最高出力(ps/rpm)	24/8500
最大トルク(kgf・m/rpm)	2.2/6500
車両重量(kg)	183
タンク容量(L)	13
シート高(mm)	780
トレール量(mm)	105
ホイールベース(mm)	1430
ブレーキ(前輪)	シングルディスク
ブレーキ(後輪)	シングルディスク
1次減速比	3.238
2次減速比	3.285
変速比(6速)	0.807
ホイール径(inch)	17
タイヤの幅(mm)	140
扁平率(%)	70
年式	2014年7月