ビッグスクターと言えば、マジェスティ!! 定番がやっぱり一番!!

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

このページでは、マジェスティを徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にマジェスティに乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

マジェスティの車両重量は188kg、最高出力は19psなので、

188 ÷ 19 = 9.9

マジェスティのパワーウェイトレシオは9.9です。

250ccバイク69車種の平均のパワーウェイトレシオは6.4です。

69車種の平均と比べると、マジェスティの加速力は、「ずば抜けて遅い」ことが分かります。

69車種中では、68番目の加速性能です。

加速力を求める人には、不満なバイクです。のんびり走りたい人以外は、別のバイクを選びましょう。

【【Yamaha NMAX125 0-80km 全開加速】マジェスティSに迫る加速~全开加速性能】

“nsr80に乗ってますがVmaxも速いですねー!”

“NMAX速いですよね!加速が伸びやか!オマケにブレーキはABSで文句なし!”

“PCXをのっておりますよ”

“YAMAHA党です PCX より早く作ってくれてたら、、、 PCX なんて買ってなかったのに、 初代2012モデルのトルクの谷があるモサモサ乗ってます、”

“nmax125乗りです。0-80もですが、どの速度域からも加速が素晴らしいです。”

出典: https://www.youtube.com/
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マジェスティの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、マジェスティの最高速度を計算すると、

6500×60÷1÷7.325÷0.78×(12×25.4+140×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 107

マジェスティの理論上の最高速度は、107km/hです。

マジェスティユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は130km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、マジェスティの最高速度は、130km/h前後だと考えられます。

250ccバイク69車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、マジェスティの最高速度は、「少し遅い」ことが分かります。

250ccバイクの最高速度としては、すこし物足りないですね。

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マジェスティの車両重量は188kgです。250ccバイク69車種の車両重量の平均は154kgです。

69車種の平均と比べると、マジェスティの車重は「なかなか重い」ことが分かります。とはいっても、取り回しに困る程の重さではないです。

マジェスティのシート高は700mmです。250ccバイク69車種の平均のシート高は768mmです。

69車種の平均と比べると、マジェスティのシート高は「なかなか低い」ことが分かります。足付き性の良いバイクです。

マジェスティの最大トルクの回転数は5000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク69車種の最大トルクの回転数の平均は、7380rpmです。

69車種の平均と比べると、マジェスティの最大トルクの回転数は、「ずば抜けて速い」ことが分かります。

マジェスティのエンジンは、5000rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性が良く、街乗り走行で本領を発揮する低回転を得意とするエンジンのマジェスティは、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

マジェスティは、先ほど、最大トルクの回転数が、「ずば抜けて速いエンジン」で、「なかなか重い車両重量」、「なかなか低いシート高」だと説明しました。

以上のことから、マジェスティは、高速道路の走行に、「それなりに向いている」ことが分ります。

高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。

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【★マジェスティC★フルカスタム★ピッカピカ★オーディオ搭載★】

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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、マジェスティの加速力は、250ccバイクの中では、「ずば抜けて遅い」ことを説明しました。峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

マジェスティのブレーキの組み合わせは、(b) です。

マジェスティのブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、マジェスティの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

マジェスティのトレール量は106mmです。250ccバイク69車種の平均のトレール量は、99mmです。

69車種の平均と比べると、マジェスティのトレール量は、「平均的な」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

マジェスティのホイールベースは1550mmです。250ccバイク69車種の平均のホイールベースは1426mmです。

69車種の平均と比べると、マジェスティのホイールベースは、「なかなか長い」ことが分かります。

平均的なトレール量なかなか長いホイールベースを持つマジェスティの旋回性能は、250ccバイクとしては「悪い」ことが分かります。

以上のことから、マジェスティの峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 悪い

マジェスティは、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。

峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。

【ドゥカティ748R vs マジェスティー250 峠】

“ドゥカティのなにがいいのかわからない。 教えてクレェーーー”

“自分は流石に攻めるのはスクーターではないけど 大型教習受ける時のパイロンスラロームでは スクーターが一番速かったw 開け始めのパワーの伝わり方が穏やかで CBとかNCみたいにガツっと来ないから速かったみたいだけど 少ないバンク角で工夫して速さ出すのも大事だし 面白いと思った 教官は変なやっちゃなー っていっとったがw”

“パワー的にどうにもならんとこ以外は張り付いてるからマジェのかたも相当うまいですね。 ドゥカの方はもう少しバイクを寝かすことを優先した方がよいきはしますが。 このマジェ乗りの方がパワーのある、スカブ650やシルバーウィング600、tmaxなんかで攻めたらドゥカの方はついてこれないのでは?”

“ビッグスクーターで攻めてる人間てどんだけいるんかね。自分もその一人だけどね。”

“私は、大型スクーターと250のモタードを所有してますが、公道では十分です。スポーツバイクはスクーターに比べて、スピード・バンク角などなど、、、勝っていますが、公道では必要以上の性能なんでしょうね。”

“マジェうまくね?”

“ドゥカが速いいのかもしれないですが、相手のドライバーが峠になれてますね”

“対向車線”

“対抗車線も攻めてたのかな?”

“いや、マジェさんも速すぎですよwww 低評価が多い理由が分からない。”

“ドゥカティのなにがいいのかわからない。 教えてクレェーーー”

“自分は流石に攻めるのはスクーターではないけど 大型教習受ける時のパイロンスラロームでは スクーターが一番速かったw 開け始めのパワーの伝わり方が穏やかで CBとかNCみたいにガツっと来ないから速かったみたいだけど 少ないバンク角で工夫して速さ出すのも大事だし 面白いと思った 教官は変なやっちゃなー っていっとったがw”

“パワー的にどうにもならんとこ以外は張り付いてるからマジェのかたも相当うまいですね。 ドゥカの方はもう少しバイクを寝かすことを優先した方がよいきはしますが。 このマジェ乗りの方がパワーのある、スカブ650やシルバーウィング600、tmaxなんかで攻めたらドゥカの方はついてこれないのでは?”

“ビッグスクーターで攻めてる人間てどんだけいるんかね。自分もその一人だけどね。”

“私は、大型スクーターと250のモタードを所有してますが、公道では十分です。スポーツバイクはスクーターに比べて、スピード・バンク角などなど、、、勝っていますが、公道では必要以上の性能なんでしょうね。”

“マジェうまくね?”

“ドゥカが速いいのかもしれないですが、相手のドライバーが峠になれてますね”

“対向車線”

“対抗車線も攻めてたのかな?”

“いや、マジェさんも速すぎですよwww 低評価が多い理由が分からない。”

出典: https://www.youtube.com/
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マジェスティのエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

マジェスティの最終年式は、2017年です。2017年現在、新車で買うことが出来ます。すべての部品が新品の最高の状態なので、すぐに交換が必要な部品はなく、最低限のメンテナンスの費用で済みます。

マジェスティの燃費をネットの書き込みで調べたところ、25km/l前後でした。250ccバイク69車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

69車種の平均と比べると、マジェスティの燃費は、「平均的な」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからマジェスティの維持費は、「安い」ことが解ります。

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 50点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

参考スペック
車種名マジェスティ
メーカーヤマハ
タイプスクーター
エンジン単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)249
ミッションAT
最高出力(ps/rpm)19/6500
最大トルク(kgf・m/rpm)2.2/5000
車両重量(kg)188
タンク容量(L)12
シート高(mm)700
トレール量(mm)106
ホイールベース(mm)1550
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比1
2次減速比7.325
変速比(0速)0.78
ホイール径(inch)12
タイヤの幅(mm)140
扁平率(%)70
年式2014年4月