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タフでワイルドな相棒!! グラストラッカー!!

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

このページでは、グラストラッカーを徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にグラストラッカーに乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

グラストラッカーの車両重量は136kg、最高出力は19psなので、

136 ÷ 19 = 7.2

グラストラッカーのパワーウェイトレシオは7.2です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、グラストラッカーの加速力は、「少し遅い」ことが分かります。

70車種中では、44番目の加速性能です。

加速力を求める人には、少し物足りないかもです。

【【今、もう一度見直されるべきバイク?スズキグラストラッカー】空波鳥十番勝負(番外編)】

“無印オーナーです。速度は不正確で夜はメーター見えすらしない、後輪ブレーキはおまけ程度の制動力、タンクは極小でガス欠頻発。教習所出て納車仕立ての頃は往生しましたが、その分マシンと対話は多くしたと思います。甲斐あってか、今では峠でも普通に楽しめます。絶版の嵐で希少種とさえ言われますが、当方にバイクの楽しさを素直に教えてくれた名車です。”

“父親にあげちゃったけど、プラっとそこらへん走るにはとっても良いバイク! 後輪ブレーキはほんとにブレーキランプを光らせるだけの装置として使ってましたw”

“私も3年前に中古のグラストラッカー購入しました。TR250と迷いましたが、同じ状態でも10万ほど安かったのが購入の決め手です。キャブ車で単気筒のシンプルな構造なのでカスタムベース車としても最高のバイクだと思います。キャブやマフラーやら色々と変えて行くと決して遅いバイクでは無いんだということも感じています。今年は1万5千キロ走ってます。燃費も街乗りでなければ40kmいきます。私にとっては最高の相棒です!”

“紳士に、けなす!上品ぎみに、けなす!たまに、毒舌に褒めるww”

“もう15年乗ってるけどまだまだ楽しめてます!bigboyですが笑”

“グラストラッカーは安くて小回りのきくまったり乗れる乗りやすいバイクだと買って思いました!!”

“僕も、グラストラッカー乗りで、ついこれ見てしまった(笑)熟女好きですね〜( ^ω^ )”

“毎度こんばんは!空波さん、俺と同世代かなぁ?俺、50歳です。あの、俺バイク3台持ってるんだけど、グラトラBBの2003年式なのね。4バルブのキャブ車。速いよ!こないだ、悪友達と、埼玉県の志賀坂峠ってあるんだけど、下りはともかく、上りでも、大型バイクの仲間より速かったよ。仲間も驚いてた。あとね、グラトラはね、フレームとか、色んなところが錆びて、ボロに見えるのさ。マフラー変えたからかな、高速で後ろにリッターSSの友人に最高速度測って貰ったんだけど、143キロ出てだって。メーター完全に振り切ってたから。箱根とかじゃ、完全に置いてけぼりだろうけど、タイトな峠道なら、ブン回して、速いと思うよ。ゆっくり景色見ながらなんて、俺、走らないもん。全開、全開、リアブレーキも、効く効く。ただ最初の頃は、おっセェーっと思った。今、5年乗って、乗り慣れたからかなぁ〜。マフラー変えてブン回して、速くなったけど、明らかに燃費悪化したね。また、お願いします”

“今夏、グラストラッカー2007年モデルを買いました。昔のバイクチックなタンク形状とカラーリングに惚れての購入です。おっしゃるとおりの抜群のシンプルさ!タンク容量は少ないけど、ツーリングオンリーで使ってます。最高!”

“そう言えば、お手軽価格で手を出しやすい スズキ版のTW200、バンバン200も ディスコンになってしまいましたね・・ (๑╯ﻌ╰๑) ザンネンネ ユーロなんたらの、排ガス規制が建前なのでしょうが、 国内ではあまり売れない=儲からないのが、本音と思われます (¯―¯٥) マア、シカタナイカ・・ 電子制御についてなのですが、 250ビグスクの、フォルツァ、X-MAXにも トラコンが付きましたね わたしの印象でも、250単気筒クラスに、 そんなの要るか??・・だったのですが ビグスクは、任意でクラッチが繋がらないので 雨天時等の、滑りやすい路面で雑なスロットル操作をすると、 パワーが唐突にでて、スリップ転倒する事があるそうなので その対策らしいです 空波さんを始めとする、往年のライダーからすると、 ちと過保護すぎるような気がするとは思いますが、 安全を、お金で買う時代なのですね・・ ( ̄ー ̄) ハイテクも、良し悪しですけどね”

出典: https://www.youtube.com/
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グラストラッカーの最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、グラストラッカーの最高速度を計算すると、

7500×60÷3.238÷2.733÷0.818×(17×25.4+120×80/100×2)×3.14÷1,000,000 = 122

グラストラッカーの理論上の最高速度は、122km/hです。

グラストラッカーユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は120km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、グラストラッカーの最高速度は、120km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、グラストラッカーの最高速度は、「とても遅い」ことが分かります。

それでも、高速道路の法定速度は出せます。十分ですよね・・・?

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グラストラッカーの車両重量は136kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。

70車種の平均と比べると、グラストラッカーの車重は「なかなか軽い」ことが分かります。女性の方や、なるべく軽いバイクに乗りたい人におすすめです。

グラストラッカーのシート高は750mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。

70車種の平均と比べると、グラストラッカーのシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

グラストラッカーの最大トルクの回転数は5500rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。

70車種の平均と比べると、グラストラッカーの最大トルクの回転数は、「とても低い」ことが分かります。

グラストラッカーのエンジンは、5500rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が良く、足つき性が普通、街乗り走行で本領を発揮する低回転を得意とするエンジンのグラストラッカーは、街乗り走行に向いているバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすすめです。

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高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

グラストラッカーは、先ほど、最大トルクの回転数が、「とても低いエンジン」で、「なかなか軽い車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、グラストラッカーは、高速道路の走行に、「向いていない」ことが分ります。

このバイクでの高速道路の走行は、とても気合が必要です。(笑)

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【【クリッパーズ】 スズキ グラストラッカービッグボーイ マフラー音 不明】

“私も乗ってます。ビッグバイクと違って、アクセル思い切り空けれるのが、気持ち良いですよね。3台バイク持ってますが、グラトラばかり乗ってます。”

“キックスタートんときって脚は地面?”

“街乗りにいいですね^ ^ 綺麗にのっていますね”

“suzuki grass tracker”

“Is this suzuki van van 125?”

“マフラー以外でどこをカスタムしているの?”

“@The Right Stuff @DarwinOwen This Bike is "GrassTracker BigBoy".”

“Please can let us all know what model Suzuki this is please”

“Wow, what kind of bike is this? Loooks great!”

“Nice sound”

“私も乗ってます。ビッグバイクと違って、アクセル思い切り空けれるのが、気持ち良いですよね。3台バイク持ってますが、グラトラばかり乗ってます。”

“キックスタートんときって脚は地面?”

“街乗りにいいですね^ ^ 綺麗にのっていますね”

“suzuki grass tracker”

“Is this suzuki van van 125?”

“マフラー以外でどこをカスタムしているの?”

“@The Right Stuff @DarwinOwen This Bike is "GrassTracker BigBoy".”

“Please can let us all know what model Suzuki this is please”

“Wow, what kind of bike is this? Loooks great!”

“Nice sound”

出典: https://www.youtube.com/
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峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、グラストラッカーの加速力は、250ccバイクの中では、「少し遅い」ことを説明しました。峠を攻めるのには、加速性能が足りません。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

グラストラッカーのブレーキの組み合わせは、(c) です。

グラストラッカーのブレーキのコントロール性能は、「悪い」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、グラストラッカーの旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

グラストラッカーのトレール量は107mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、グラストラッカーのトレール量は、「平均的な」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

グラストラッカーのホイールベースは1325mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、グラストラッカーのホイールベースは、「ずば抜けて短い」ことが分かります。

平均的なトレール量ずば抜けて短いホイールベースを持つグラストラッカーの旋回性能は、250ccバイクとしては「良い」ことが分かります。

以上のことから、グラストラッカーの峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのには、加速性能が足りません。
  • ブレーキ性能 ⇒ 悪い
  • 旋回性能 ⇒ 良い

グラストラッカーは、峠走行にあまり向いていないバイクと言えます。

峠を攻めたいなら、他のバイクをお勧めします。

【【オッサンライダー】48歳初心者ライダー峠を攻める【大崩海岸】】

“カッコイイですねー”

“後続車両、車間近すぎますよ”

“はじめまして(*゚ ∇ ゚ ) 初コメ失礼しまーす♥ 私も免許とり立て初心者ライダーなので さとちゃんの緊張感が伝わってきて 観ていて私もドキドキしちゃいました(≧▽≦) 同じ初心者同士ツーリング楽しみましょうね☆ これからも動画楽しみにしています(╹◡╹✿) チャンネル登録させていただきまーす! よろしくね☆”

“そろそろバイクで一緒に走ってあげなよ~”

“色もデザインもポジションもさとちゃんにぴったりのバイクだね”

“さとちゃんの顔がだんだん若くなってるような...”

“大崩海岸はよく通りますよ~確かに急カーブは多いです。”

“さとちゃん運転上手いですね。 此れからも運転気を付けてください。 そのうち、さとちゃんにもライダー仲間さんがすれ違いに自然に手✋を挙げてくれますよ。”

“さとちゃんのレベルが10上がった マスツー動画がアップされる日も近いね d(^_^o)”

“バイクとすれ違うとき『ヤエー』して見て下さい!^_^”

出典: https://www.youtube.com/
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グラストラッカーのエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。

グラストラッカーの最終年式は、2017年です。生産終了後、2年しか経過していないので、良質な中古車が多く出回っています。よほど外れの車両でなければ、購入後の不具合は少なく済むでしょう。

グラストラッカーの燃費をネットの書き込みで調べたところ、30km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、グラストラッカーの燃費は、「平均的な」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからグラストラッカーの維持費は、「安い」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは?バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

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総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 50点
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最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ??)」

参考スペック
車種名グラストラッカー
メーカースズキ
タイプストリート
エンジン単気筒(4ストローク)
総排気量(cc)249
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)19/7500
最大トルク(kgf・m/rpm)2.1/5500
車両重量(kg)136
タンク容量(L)8.4
シート高(mm)750
トレール量(mm)107
ホイールベース(mm)1325
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)ドラム
1次減速比3.238
2次減速比2.733
変速比(5速)0.818
ホイール径(inch)17
タイヤの幅(mm)120
扁平率(%)80
年式2014年8月

Karukuna(かるくな)
--2019年1月2日リリース--

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