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美しいスタイルの「山賊」バイク、バンディット250!!

※今回写真をご提供して頂いたのはバイク屋さんのオートプラウザウチ様です。心より感謝致します。

今回の記事のバンディット250は一般的に「後期型」と呼ばれる、フルモデルチェンジ後のバンディット250です!!

約20年も前のバイクでありながら、現在も根強い人気のバンディット250。

エンジンを取り囲むようにレイアウトされたパイプフレーム、この特徴的な美しいスタイル最高にカッコイイ~!!

ちなみに私はバンディット250は「シルバー色」が最高だと思うのですが、皆さんはどうでしょうか?

バンディット250(シルバー色)の動画です↓

最高じゃないですか!?\(^^)/

まさに「美しすぎるバイク」です!!笑

このページでは、バンディット250を徹底的に解説します。

目次

※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。

各項目毎にコメント欄がありますので、実際にバンディット250に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。

バイクの加速性能は、パワーウェイトレシオを指標にすると分かり易いです。

パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。

つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。

バンディット250の車両重量は169kg、最高出力は40psなので、

169 ÷ 40 = 4.2

バンディット250のパワーウェイトレシオは4.2です。

250ccバイク70車種の平均のパワーウェイトレシオは6.3です。

70車種の平均と比べると、バンディット250の加速力は、「とても速い」ことが分かります。

70車種中では、11番目の加速性能です。

加速力の速い250ccバイクに乗りたい人に、おすすめです。

【バイク 車種別 加速・最高速動画集 ~SUZUKI編~】

“この曲ですね! Primal Fear - Face The Emptiness 格好いいです。”

“ちょwww隼345㎞出たwww推定1400㏄だな、1200より上だと思う”

“曲カッケー( ´∀`)”

“よくわからん”

“GSR400は?”

“ウルフとV-Γにのってたけどこの動画のは逆車のΓじゃね〜か!乗りたかった〜w”

“音くれよォ”

“バンディット400あるのうれぴー!!”

出典: https://www.youtube.com/
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バンディット250の最高速度を計算します。バイクの最高速度(km/h)は、

a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000

  • a : 最高出力のエンジン回転数(rpm)
  • b : 1次減速比
  • c : 2次減速比
  • d : トップギアの変速比
  • e : ホイール径(inch)
  • f : タイヤの幅(mm)
  • g : 扁平率(%)

上記の計算式で求められます。

正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。

上記の計算式で、バンディット250の最高速度を計算すると、

14000×60÷2.285÷3.615÷1.15×(17×25.4+150×60/100×2)×3.14÷1,000,000 = 170

バンディット250の理論上の最高速度は、170km/hです。

バンディット250ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は180km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。

以上のことから、バンディット250の最高速度は、180km/h前後だと考えられます。

250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、バンディット250の最高速度は、「ずば抜けて速い」ことが分かります。

250ccでの最高速トライアルに興味のある方に、おすすめです。(笑)

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No.2
2019/07/14 00:10
通りすがりのバイク乗り
ワイヤー式のメーターのせいで超ハッピーメーターです。 GPS計測したら162キロ以上伸びませんでした。メーターでは180キロ以上ですが。 因みに、メーター100キロで実測80キロ程度です。
No.1
2017/11/10 12:57
EVA 07号機
昔、95年式のVに乗っていました。 最高速は、メーター読みで180㎞でした。 けっこう気合いが要ります(笑) 風邪の影響に左右されます

バンディット250の車両重量は169kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。

70車種の平均と比べると、バンディット250の車重は「少し重い」ことが分かります。とはいっても、取り回しに困る程の重さではないです。

バンディット250のシート高は745mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。

70車種の平均と比べると、バンディット250のシート高は「平均的な」ことが分かります。足つき性は問題なさそうです。

バンディット250の最大トルクの回転数は10000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。

250ccバイク70車種の最大トルクの回転数の平均は、7439rpmです。

70車種の平均と比べると、バンディット250の最大トルクの回転数は、「なかなか高い」ことが分かります。

バンディット250のエンジンは、10000rpmで最大の力強さを出力します。

通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。

以上のことから、取り回し性が悪く、足つき性が普通、街乗り走行が苦手な高回転を得意とするエンジンのバンディット250は、街乗り走行にあまり向いていないバイクです。

バイクの使用用途が街乗りメインの人には、おすす出来ません。

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No.1
2019/06/29 15:07
山賊海苔
すいませんGJ77ではなく74の方のバンディット乗りです。 転職に伴い昨年から高速メイン→街乗りメインで通勤に使用しております。 四発ニーハンという特性上、回してなんぼですから確かに市街戦では分が悪いこともありますが、それでも四百のZRXやCBには普通についていけますよ。 ※市街戦でやっかいなのは桃色ナンバーのスクーターやらオフ系ですね。笑

高速道路の走行で、重要なのは、 以下の3項目です。

  • 高速道路の法定速度は、100km/hなので、高回転なエンジンであること
  • 横風に負けないように、車両重量が重いこと
  • 横風に負けないように、シート高が低いこと

バンディット250は、先ほど、最大トルクの回転数が、「なかなか高いエンジン」で、「少し重い車両重量」、「平均的なシート高」だと説明しました。

以上のことから、バンディット250は、高速道路の走行に、「向いている」ことが分ります。

バイクで高速道路を頻繁に走行する人に、おすすめです。

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250cc4気筒バイクに乗るなら、マフラーの改造は絶対にしたいですね!

ノーマルでも比較的「良い音」がするバイクですが、社外メーカーから沢山のマフラーが販売されているので、自分の好きなマフラーを装着して楽しみましょう!!(^O^)

RPM管を装着したバンディット250の動画です↓

いい音ですね~~ヽ(´▽`)/

アクセルを吹かした時の「キレ」が最高です!!

高回転での走行時はきっと「レーシーな音」を奏でるんじゃないでしょうか?笑

【スゴイさすがスズキ!バンディット250-2:なんと3500km実走行】

“あぁ^〜たまらねぇぜ。”

“マックイーンの奥さんが、 「かれはバーンディットだったのよ」と言ってました。”

“Опять не понял, но спел прикольно”

“イースの武装の誤解ってリングメールではなかったでしょうか。輪をつないだ鎧をなぜか指輪の鎧としてた話。”

“SUZUKIのバイク乗りは変態と聞く YAMAHAは物好き HONDAは王道 KAWASAKIはヤンチー”

“sv大好き 丸目大型すくないからうれしい”

“俺は完全にホンダ派!”

“バンドイットという補強具ありますよw”

“違いますw クラッチを握ってくださいw”

“どうせ銀の装備無しでは勝てんのだ! 銀のバンディットで跳ね飛ばすんですね?わかります。 ああ、それはバレスタイン城(III)ではなくダームの塔(I.II)でしたw”

出典: https://www.youtube.com/
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No.1
2019/06/29 15:14
山賊海苔
マフラー、歳も歳なのと懐事情によりいっときは純正で乗ってはいたんですが・・・。気がついた時には純正改ワンオフ加工してました・・・鈴菌感染者です。笑 純正でもホーネットとかと比べ良い音してましたよ。

峠を攻めるには、加速性能ブレーキ性能旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。

|加速性能

加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。

先程、バンディット250の加速力は、250ccバイクの中では、「とても速い」ことを説明しました。峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。

|ブレーキ性能

峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。

バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。

下の表は、250ccバイクの、前輪、後輪のブレーキの組み合わせです。

番号 前輪後輪コントロール性能
(a)ダブルディスクシングルディスク 良い
(b)シングルディスクシングルディスク 普通
(c)シングルディスクドラム 悪い

コントロール性能が良いブレーキの組み合わせは、

(a) > (b) > (c) の順番になります。

バンディット250のブレーキの組み合わせは、(b) です。

バンディット250のブレーキのコントロール性能は、「普通である」ことが分かります。

|旋回性能

急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、バンディット250の旋回性能を調べます。

1.トレール量

トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。

トレール量が大きいと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

バンディット250のトレール量は103mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。

70車種の平均と比べると、バンディット250のトレール量は、「平均的な」ことが分かります。

2.ホイールベース

ホイールベースとは前輪の中心から後輪の中心までの長さです。

ホイールベースが長いと直進安定性能が、小さいと旋回性能が良くなります。

バンディット250のホイールベースは1415mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。

70車種の平均と比べると、バンディット250のホイールベースは、「平均的な」ことが分かります。

平均的なトレール量平均的なホイールベースを持つバンディット250の旋回性能は、250ccバイクとしては「普通である」ことが分かります。

以上のことから、バンディット250の峠走行をまとめると、

  • 加速性能 ⇒ 峠を攻めるのに、十分な加速性能を持っています。
  • ブレーキ性能 ⇒ 普通である
  • 旋回性能 ⇒ 普通である

バンディット250は、峠走行に向いているバイクと言えます。

250ccバイクで、峠を攻めたい人にはおすすめです。

【バンディット250 フル加速】

“180sxもバンディットもカッコいい 音はバンディットやけどw”

“中型とったら車検のいらない250買いたいけど悩んでる。ネイキッド系のバイクにしようにもどんなのがあるかわからないしな、ビグスクもいいけどなあ”

“いい音”

“マフラーはノーマル?ですか???Σ(・□・;)  250発はF1サウンドとよく聞くけど、そんな風に思った事なかったけどこの動画では確かにそんな風に聞こえる(まだ地上波でやってた頃のF1をTVで観てたのですが。。。)”

“何回転くらいまで回りますか?”

“バンディットってこんないい音出るのか…鳥肌が止まらん”

“画質良すぎだろw”

“めちゃ響くやん、めちゃ響くやん、”

“現行の二気筒とは比べ物にならない”

“250vってカムの切り替わりははっきり体感できますか??”

出典: https://www.youtube.com/
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No.1
2019/06/29 15:27
山賊海苔
何年か前、低速コーナーの続く峠道で後ろからランエボに突かれたことがありまして・・・。譲ろうかと思ったけど『ニーハンなめんな!』ってつい仁Dモードになっちゃいまして・・・。そしてエボがよっぽどの下手だったおかげで引き離せましたよ。峠では何が起こるかわからないもんです。峠といったステージならツースト勢がやっぱ速いですね。

バンディット250のエンジンは、「4気筒、4ストローク」です。4気筒エンジンは、部品手数が多く、構造が複雑なため、メンテナンス時の部品代、工賃が高くなります。

バンディット250の最終年式は、1999年です。生産終了後、20年も経過しています。もはや、旧車の部類に入るでしょう。購入後、間違いなく、不具合が多発するでしょう。バイクの整備は自分でやる(やりたい)、ちょっとした不具合なら治せる(治したい)、人以外にはお勧め出来ないです。

バンディット250の燃費をネットの書き込みで調べたところ、20km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。
(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。)

70車種の平均と比べると、バンディット250の燃費は、「少し悪い」ことが分かります。

250ccバイクとしては、それなりの燃費ですね。

以上のことからバンディット250の維持費は、「高い」ことが解ります。

バイク保険のおすすめは?バイク保険の選び方とバイク保険を安くする方法

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No.1
2017/11/10 13:06
EVA 07号機
最近、娘がバイクに乗りたいと言い出した為、バンディッドの写真を見せたら格好いいと一目惚れして此が良いと言いました。 自分も大好きなバイクなのでいろいろと見て回って探しましたが、さすがに古いので良いのが無いですね。 冷静に考えると二十歳そこそこの無知な娘にトラブルが起きそうなバイクには乗せれませんね。 諦めさせました(笑) 燃費も悪かったですね、維持費がかかります(^_^;) カッコよさではピカイチです
総合評価
項目評価
加速性能
最高速度
街乗り走行
高速道路の走行
峠走行
維持費
総合評価 67点

バンディット250は非常に趣味性の高いバイクです。

普段の足だけに使うだけであればこのバイクはやめましょう!!

メンテナンスや改造、走りを楽しみたいという人にはピッタリのバイクだと思います。

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No.1
2019/03/22 21:17
通りすがりのバイク乗り
スズキのgsr250 ホンダのCB250Rにも凄く気になるんですが❗

最後に・・・

バイク購入は、見た目で決めましょう!!

自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。

バイク乗りの「ぶっちゃけご意見」をお聞かせください↓

「アンケートフォーム(バイクって実際どうよ??)」

参考スペック
車種名バンディット250
メーカースズキ
タイプネイキッド
エンジン4気筒(4ストローク)
総排気量(cc)248
ミッションMT
最高出力(ps/rpm)40/14000
最大トルク(kgf・m/rpm)2.5/10000
車両重量(kg)169
タンク容量(L)15
シート高(mm)745
トレール量(mm)103
ホイールベース(mm)1415
ブレーキ(前輪)シングルディスク
ブレーキ(後輪)シングルディスク
1次減速比2.285
2次減速比3.615
変速比(6速)1.15
ホイール径(inch)17
タイヤの幅(mm)150
扁平率(%)60
年式 1988年

Karukuna(かるくな)
--2019年1月2日リリース--

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